這次能在非連續假期來個忙裡偷閒
一方面是考量連續假期時機票價格較高而且業務繁忙
二來則是剛好跟到捷星在今年5月20日這波買去送回
由於想去的地方在関西地區
雖然不是搶到最理想的関西空港去回
但從中部空港進出搭配近鉄PASS也尚稱可接受的範圍
（不過近鉄PASS從11月開始就不附三張可以搭特急的兌換券，這個搭配也就成為絕響）
倒是當時在開票的時候沒有預期到這陣子業務忙到可以再多請一兩天的補休
也就只規劃了三天的行程來個快速的微行
作為業務忙碌告一段落的短暫休息
過去赴日總是習慣搭乘ANA
首次嘗試低成本航空就是要搭JAL陣營的JetStar Japan
希望不要太不習慣才是
幸運地出發前一天下午是奉派其他機關開會
正好可以在比較正常的時間回家
由於前一天晚上便大致將行李整理完成
回家後便只剩下洗澡、吃飯
這趟旅行所使用的登機箱，去程物品較少作為隨身行李，回程改為託運
雖然是凌晨1時45分起飛
但畢竟搭低成本航空要預防各種突發狀況
便提早許多出門
父親提議要送我去機場但我說到搭客運的地方就可以了
回程再麻煩他到機場接我回家即可
原本打算搭1841慢慢前往機場
但經過交流道時剛好開走且查動態得知下一班還得等上一段時間
便決定改到臺北西站A棟搭1819了
搭上客運並於20.45開車
一路上都滿順暢的所以21.25就抵達了
距離開櫃（表訂是起飛前3小時）還有1個多小時
便先去辦理旅平險
再到航廈內一角找張椅子坐著休息
大概22.30才到辦理報到的6號櫃台前排隊
捷星日本所使用的第一航廈，拉皮後其實真的不錯看
由於捷星日本每天飛臺灣的有三個航班各相隔10分鐘
且都用由復興航空代理的同一組櫃台進行報到
所以很快便排了不短的隊伍
不過雖然表訂開櫃時間是起飛前3小時
但是實際上到23.00才開始辦理報到
開始累積的排隊人潮
由於有提早來排隊而且沒有託運行李
很快便辦理完成並取得登機證
其實昨晚也有在捷星網站上使用「線上報到」功能
只是完成後還是出現「行程表」並說還是要到櫃台領登機證
唯一的好處就是提早一天知道自己的座位在16C
而在櫃台報到時不免好奇詢問座位能不能換但答案是否定的
辦完報到後似乎排隊的人還是繼續延伸
通過安檢與護照查驗後便進入了管制區
此時免稅店幾乎皆已打烊
大概是第一次看到這樣的景像
由於也沒地方可以逛
便先到A7候機室（臺灣百嶽候機室）休息
由於時間真的還很早
下樓到候機室前的入口顯示幕還是上一班使用這裡的CI61的資訊
免稅店幾乎都打烊了
今天所使用的A7登機門要先走樓梯下樓到候機室
A7是「臺灣百嶽候機室」
隨著時間的推進
候機室聚集了越來越多等等要搭乘GK92前往名古屋的旅客
大約00.35時看見本班機的組員在候機室聚集進行行前簡報
要不是看到這一幕
其實一直以為這種中短途的低成本航空組員應該是從日本打來回
今天GK92的旅客似乎不算太多，候機室內稀稀落落的
本班機的組員，機長您的行李吊飾真是愛臺灣
從名古屋來的GK93班機準時地於00.45停靠登機門
隨後組員便上機準備航班
等等將要搭上的是JA14JJ
候機室內最熱門的設備就是充電站
開放登機的時間是比登機證上所載的01.15還要晚10分鐘
先開放有特殊協助需求、老幼、逃生口座位等旅客登機
登機廣播時還提醒禁止攜帶熱飲上機
優先登機後2分鐘便再次廣播開放所有旅客登機
A7登機門準備中
通過空橋進入機艙後
有兩名空服組員在艙門
其一檢查登機證
另一名則發放日本入境書表
逃生門處另有一名空服
最後一名則在機尾執行日、華二語廣播
機艙內部
椅背的資料架放在頭部後面的位置
登機速度很快
01.38便完成登機並關艙門準備出發
後推時間為01.46
並於後推時組員進行逃生示範
約01.50開始滑行
於01.57自桃園機場23R跑道起飛
安全帶燈於02.01解除
原本起飛時調暗的機艙燈也再度亮起
椅距，本人約174公分高，膝蓋前尚有一拳頭寬度空隙
機艙內看起來還頗新的
此時有位原本坐在前半段的旅客
拿了行李想換到後面的空位
才剛坐下就被空服員請回
隨後也廣播重申不要隨意更換座位
並告知將開始發放預約餐點
資料架的內容，其實跟一般航空公司差不多，也是有雜誌、商品目錄、可購買菜單、安全卡及清潔袋
商品目錄內的捷星航空吉祥物「捷太」相關商品
為了趕緊休息
先起身到機尾上個廁所
在廁所外感覺到Galley飄出來的餐點味道好香啊
不過半夜還是閉目養神比較好
機上廁所
整班機載客大概4到5成滿而已
劃位幾乎都集中在前半段
預約餐點的人似乎也沒有很多
除了餐車外還有位組員是推飲料車似乎就服務比較多人
不過也有可能是預約餐點本身所附的飲料
餐飲服務
日本時間03.17廣播即將銷售免稅商品
而我也把握機會交出飛行紀錄本
便可稍作休息
機艙內的燈光在03.30左右調暗
以利旅客休息
約略過一個小時後醒來
發現窗外天色漸漸亮起
便沒有睡意了
拿了相機到後面空位拍一下窗景
之後隨即回到原本的座位
曙光乍現
04.45左右機內燈光全部點亮
並廣播即將進入下降階段
此時天也幾乎全亮了
安全帶燈於04.57亮起
組員廣播請旅客回座並開始降落前檢查
完畢後組員也就座準備
座艙經理也在就座前將飛行記錄本拿回來
除了完整填寫資料外
還在其他幾頁貼上捷星日本吉祥物「捷太」相關的卡通造型貼紙
用心程度並不因為是低成本航空而打折扣呢
今日的飛行紀錄
班機於05.19降落在中部空港36跑道
並於05.24停妥至11登機門
在降落過程注意到停機坪上有一架An-124
本來以為中部空港比較有看頭的大概就是常態出現的波音LCF
沒想到居然還會有更特別的
由於沒有託運行李
大約05.40左右便離開管制區
有一條聯絡坡道可以通到名鉄的車站
車站的高程是在中部空港出、入境兩個樓層高度的中間
因此與上下兩樓都是用緩坡連結
旅客不論出境或入境
都可以輕鬆地進出車站
中部空港入境大廳
GK92居然是今天第一班抵達的國際線
本來想有沒有辦法拍到剛看到的An-124
便又從車站前往出境層
航廈內沒有看得到機坪的角度
觀景台的樓層也還沒開放
只能先放棄
名鉄中部国際空港駅
長廊和與其平行的月台之間有玻璃隔開
從名鉄中部国際空港駅搭上05.57發車的列車
這列車在空港線上的車種是普通車
在本線上則變成急行
因此06.51左右抵達了名鉄名古屋駅
名鉄5000系電車
名鉄3500系電車
名鉄沿線其實多半是小規模的車站
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