很快地碩士班的兩個學期步入了尾聲
想想這個學期除了修課以外大概也確定了研究的大方向
算是滿重要的里程碑
而碩士班第一年的最後一個月
除了在課堂的期末考、協助畢業學長口試之外
也因為全日空（ANA）從6月1日起在東京羽田＝臺北松山航線上
開始使用波音787而增色不少
6月的第一天
雖然由於教會《恩惠相遇餐會》
下午開始得要在陽明山衛理福音園的營會服事
但中午仍是趁著最後的一點點空檔到第二果菜市場的樓頂拍攝了首航的787班機
是以JA808A這架飛機執行的
All Nippon Airways‧Boeing 787-881‧JA808A
接著的聖靈週末營會
其實是第一次跟著學員一起聽課程內容
也在當中思想了人生的高峰與低谷
使自己能再次數算神在我身上的恩典和作為
並要思考使命與異象
第二天便是在教會在主日學服事
而沒有繼續參與營會
由於全日空總共有三架可以執行羽田＝松山航線的787
因此六月初這幾天都緊盯著Flight Aware
其實6/2來的就是彩繪機JA802A
只是由於星期日必須在教會
而沒有辦法拍攝
幸好6/3也是以同一架執行
才得以拍到不同塗裝的全日空波音787
而6/6則是又拍攝到最後一架JA815A
所幸是用在松山航線
才得以在忙碌的碩士班的生活中
偷閒來拍點飛機
All Nippon Airways‧Boeing 787-881‧JA802A
但是其實六月也同時是課業上的期末月
因為端午節放假的關係
我們6/5就有整數最佳化的期末簡報
不過坦白講我們的進度實在沒有很理想
幸虧老師算勉強有聽懂我們講的內容
6/7星期五晚上則是臨時起意跑到淡水去找Skystar大大
一起吃個晚餐
在談話當中得知其實他是會偶爾吃好料的犒賞自己的人
說不定以後可以常常「臨時起意」找他獵美食
我們是在淡水的「魔法咖哩」用餐
無限續加的白飯果然令人容易吃太飽
6/12是端午節
放假在家沒事做之下
和家人去了披薩吃到飽的餐廳吃午餐
目睹了隔壁桌用披薩邊堆成的山
實在很好奇這種行為到底是不是多數人都會作
總是感覺有點浪費食物......
6/13的捷運課程暫停
同時段改由加拿大來的國外學者Perl教授進行演講
演講以北美高鐵發展的背景、現況與障礙為主軸
以淺顯易懂的方式說明美國打算如何推動高速鐵路的建設
更詳細的紀錄可以參考臺灣大學土木系《杜風電子報》的報導：
http://www.ntuce-newsletter.tw/vol.68/T2_1s.html
6/14則是軌道營運管理課的期末報告
由於老師碰到新莊線履勘必須參與
原本在下午的課堂就調整到晚上才能上
也因此多了一些預備簡報的時間
可以看到每一組都針對所分配到的路線
用心地規劃營運的各種項目
甚至也發揮創意解決面臨的問題
看到我們這組的成果便能感受到在這門課豐富的收穫
後面那週其實才是真正的「期末考週」
因此先在6/18星期二擔任助教的運輸系統上監考
接著是因為熬夜念不完差點放棄的6/19整數最佳化期末考
不過還好得蒙上帝與有家人的支持
在考試中經歷莫大的恩典
考題幾乎都是自己有預備的部分
6/20則是照慣例開放任何參考資料的捷運期末考
考完這個學期就算是結束了
隔天6/21則是軌道營運管理的校外參訪
前往臺鐵臺北機務段
原本連絡有請他們讓我們操作駕駛模擬機
不巧當天正好故障
只好參觀完調配室後
直接前往參觀實車
此時正值臺鐵剛購入的新自強號TEMU2000頻繁試車
因此我們也參觀了TEMU2000的實車
並到車上認識各種新的設備
參訪安排的相當豐富
段方人員也相當熱情地接待
撇開模擬機故障不談是個成功的參訪
6/24理論上學期已經結束
但身為全年無休(?)的碩士班
仍然還是要到學校去的
這天中午是軌道學程證書的頒發
因此我們軌道研究團隊成員都必須前往協助場地預備與流程進行
晚上則還有《運輸系統的創新管理》這門課程的進行
由於之前老師有幾次請假
必須要把上課時數補完
不過麻煩的地方是因為學期已經結束
沒有事先借用下無法使用教室上課
便一大群人擠在討論室進行簡報
也算是滿特別的經驗
6/28則是我們研究團隊兩位學長的畢業口試
也是我第一次參與正式的論文口試
大概可以揣摩出自己明年所要呈現的程度
口試完則是和其他家的學長姊一起去聚餐
慶祝他們都順利畢業
6/30~7/1這兩天則是和教會另外兩個家庭一起前往拉拉山旅遊
由於六月流水帳有點長
這個部分就留待下一篇再描述了
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