2012年的歲末
我們在捷運站當中
為著蒐集研究所需的資料努力
接近跨年時
其中一位老師、一位同學和我便移動到國父紀念館站
預備進行跨年後「下半場」的資料蒐集
不過由於這個階段所需的資料比較單純
我們兩個和老師討論的結果是
老師願意「留守」在月台層
而我們兩個則可以到路面透透氣
試著拍攝跨年煙火
趕在第一批進站人潮時進入車站即可
因此我們便在忠孝東路的馬路上等待觀看跨年煙火
其實在我們上到地面層時
也早已經23.55左右了
距離2013年只剩短短的一點時間
走出來的同時也可以發現從捷運下車的旅客
出站的腳步越來越快
想必都是趕著觀看煙火的人們
今年的跨年煙火
根據官方公布是由法國的團隊設計
因此呈現方式並不若過去的氣勢磅礡
而是比較優雅的形式
不過對於已經好幾年沒能親眼到101觀看煙火的我來說
能來到這邊觀看就已經很滿足了
至於設計風格什麼的
也就不是我能夠置喙的部分
在看煙火的同時
眼睛的餘光還得不時瞄向捷運站的出入口
一見有人開始進入捷運站
就得即刻動身
否則等到出入口開始管制進站就為時已晚
因此煙火放得差不多我就一手扶著相機、一手扛腳架衝進捷運站
並馬上進站到月台層和老師會合
據老師所說我的確屬於跨年後第一批進站的人潮
由於身在付費區內
因此外面的出入口管制以及閘門管制都不會影響到我們
而我除了在定點蒐集資料外
也在一些空檔到穿堂層觀察閘門管制的狀況
原本以為閘門管制會直接將進出站驗票閘門的設定調整成「不可進入」
結果原來只是用管制人員擋在驗票閘門前
而開放與關閉的時機則是藉由無線電統一發布指令進行
閘門管制
大概十二點半之後
也就是開始有閘門管制的時間
月台開始擠滿了人
而進出站閘門也大概是在人從月台沿著電扶梯及樓梯「累積」到穿堂層時便進行管制
另外電扶梯在這種時候是不運作的
想必是為了避免危險
從月台一路往上「累積」的旅客
收集資料的工作大致進行到凌晨一點
之後我們便收工各自回家
為了避免在轉乘站往北人擠人
我決定在忠孝新生轉往古亭
再轉往北回家
的確避開主要人潮的方向
也順利地很快回到家中
跨年後忠孝新生站橘線旅客大致以往北為主
跨年過後沒多久就是本學期的期末考
不過在期末考前的週末
應該要用功在課業的時間
週六早晨我卻與同學一起前往陽明山散步
山上有點陰雨的天氣
能見度不高但不至於完全看不到路
想說既然都大老遠上山了
還是得把預定的行程走完
於是我們自擎天崗走到冷水坑
其實真的很多年沒到陽明山上的步道了
想當年國中的時候還很喜歡來爬山呢
不過陰雨天氣走在山路中可得特別小心翼翼
因此我們花的時間比起天氣正常時來得長了些
從山上下來後在同學的提議下
我們到士林的一家燒烤餐廳吃頓燒烤大餐
以紓解考試前的壓力
隔天星期日下午則是到淡水拍攝巴士照片
晚餐和家人到前陣子淡水新開的百貨公司樓上的餐廳用餐
淡水這家百貨公司的位置可真是好得不得了
面對捷運站外的水岸
可以擁有一覽無遺的美景
也無怪乎雖然下面沒什麼好逛的
上面的景觀餐廳卻仍然門庭若市
在淡水的百貨公司樓上用餐
其實我的期末考「週」只集中在一天考試
也就是1月10日星期四這一天
而作業研究則在「去年」就考過了
這也就是為什麼我在期末考週前的週末還敢跑出去遊蕩的原因
星期二這天則是自由參與的「最後一堂課」
內容是老師和我們分享他從大學到博士畢業的經歷與想法
星期四早上則是運輸規劃的考試
下午原本應該要是工工所「確定型模式與方法」的考試
不過就在大家到齊且坐定後
還不見考卷發現
過十多分鐘後助教和另一名老師進來
表示由於老師回國時間延誤
暫時無法取得考卷
考試勢必得要順延
當場暫定是改到隔週二再進行
這對我而言無疑是鬆了一口氣
畢竟前一兩天花了比較多心力在運輸規劃上
反倒是一直感覺確定型模式還沒預備好
考試延後讓我可以有多一點時間再充實一下
不過到晚上老師又寄信來表示
考試改到隔天
也就是星期五進行
當下複習突然變得很緊急
但是多了一整天也算是不無小補就是
總算是在1月11日下午把本學期的期末考考完
進入研究所期間的第一個寒假
而距離去日本旅遊也只剩下十一天的時間
因此接下來幾乎每一天都在忙著安排行程的各個細節
雖然有些人自助旅行常常採取到當地再依狀況安排
而我自己在歐洲時也都只有排出大略
但這次是要與別人一起去
不太敢只做概略性的規劃
便花不少時間把每天行程參考用的細部流程
包含交通、景點等資訊先行規劃
以免屆時手忙腳亂
不過就在緊鑼密鼓地預備下週出國的行程時
又發生波音787接連發生狀況的事情
由於我們原訂的行程有一段是要搭乘以波音787飛航的國內航線
全日空也針對預訂的行程中有以波音787飛航的班次旅客
提供免費更改班次一次的措施
因此又得要思考是否要因此更改航班
雖然航班不一定是取消或是更換為其他機型
但後來由於原本排出來搭機前的行程有點緊湊
我們還是決定把班機進行更改
一方面得以降低是否會取消的不確定性
另一方面則使得行程更加順暢
排行程當中也發生一些小小的插曲
好比說突然發現我們在大阪訂的旅館只會營業到3月31日為止
以及京都塔在我們去的時候展望台整修不開放
這些訊息其實都是要藉由詳細的行前規劃才會知道的
而在安排行程之餘
1月18日這天也趁著難得的機會
隨著臺大火車社的同學們
前往位於新豐的「臺灣車輛」參訪
臺灣車輛是目前負責國內許多軌道車輛製造的廠商
前身是唐榮鐵工廠的軌道車輛部門
可以說是經驗豐富的一家廠商
該公司顯然非常重視我們這次的到來
居然是由總經理和副總等高級幹部親自接待
位於「唐榮科技園區」內的臺灣車輛公司
簡報完前往現地參訪
由於恰好碰到適當的工作進度
現場正好有處於各種階段的車輛半成品在生產線的各站
因此我們能夠將組成骨架的各鋼構零件、車身骨架、蒙皮、六面組裝等各個進度一覽無遺
不過由於廠商間的保密協定
因此我們在廠區內大部分的區域是不能夠拍照的
也就只能藉由眼睛看這些往往是列車組裝完成後就看不到的畫面
光在主要廠區生產線上的各站
邊參觀邊由廠方人員解說
就收穫頗多了
之後還到戶外看測試線與出廠線
由於臺灣車輛有製造1,067mm及1,435mm兩種軌距的車輛
因此這裡的測試線有三條鐵軌
可供兩種軌距的車輛使用
也因此廠內有幾副三軌轉向架
算是相當特別的
除此之外廠方也帶我們參觀過去「科專計畫」所研發的輕軌電車遺留下來的車體
事實上感覺起來
科專計畫研發的這輛輕軌電車
已經大致有國外輕軌電車的雛形
若當初持續發展
應該對於我國軌道運輸發展有所助益
只可惜計畫沒有持續下去就是了
現地參訪完後又回到會議室進行Q&A
主管們很熱心地為我們各種問題解惑
也和我們討論了一些天馬行空的議題
感覺這些主管還滿願意和我們交流的呢
1月20日和一起去旅行的同伴們一同聚集
將行程規劃作最後的確認
並藉由這次見面彼此更加認識
雖然時間不長
但大致把我們的行程全數敲定
也就這樣期待著兩天後的出發
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