因為寫這篇文章的時候已經開學了
我想就高中職組跟大專組兩梯連著寫好了
台灣高速鐵路股份有限公司自2008年初的寒假開始
每年寒暑假辦理「台灣高鐵營隊」
招生的年齡層從最早的大專學生
2008年暑假起增開高中職組
2009年寒假增開國中組
2009年暑假再增開國小組(高年級生)
高鐵營隊活動藉由兩天一夜的活動行程
帶領學員從各種不同面向認識高鐵
不僅可增進年輕人對於交通運輸的認識
也能夠在活動中認識更多同齡的朋友
相信不論是不是「交通迷」都很值得參加
其實在日本
從小就會培養一些對於大眾運輸的認識
像上回去日本大阪的交通科學博物館
就遇到那種幼稚園的校外教學
而台灣倒是真的比較缺乏這種能參觀或觀摩身邊常見事物的活動或機會
高鐵營隊可說是很好的典範
而在大專、高中職、國中、國小四組當中
我所屬的社團「交通大學鐵道研究會」負責協辦其中的大專與高中職組
工作主要是擔任「隊輔」
在營隊進行中引導學員參與各項課程與參觀行程
最重要的是維護安全
也因此我有這個機會從2009年的暑假開始參與高鐵營隊的活動
今年寒假已是所帶的第7、8次營隊
不過每次帶都會有不一樣的體驗與收穫
非常值得
開場白講太多了該言歸正傳了
今年寒假高中職組原本是要辦在2月11~12日
但因為與開學日(2月11日)衝突
高鐵公司特別調整到1月27~28日
沒想到後來教育部反而又把開學日調到2月14日
使得這次高中職組在報名期間有點小插曲
不過這樣的調整反倒使得日期與學科能力測驗衝突
因此這次的高中職組並沒有普通高中高三的學生參加
前言背景說完了
先從高中職組開始
畢竟這是比較早舉辦的
為期兩天一夜的行程
第一天早上會先分別在台北、台中及左營等三個車站進行報到集合程序
再搭乘高鐵到桃園站集結
而這也是第一個參觀的地點─桃園運務大樓
在運務大樓中首先會進行高鐵的簡介課程
由高鐵營隊的承辦人員主講
主要是介紹高鐵興建的背景、營運現況等等
先對高鐵有個粗略的了解
接著則是參觀的部分
高中職組在運務大樓安排了三個參訪點
分別是駕駛培訓教室、客艙組員培訓教室及行控中心
駕駛培訓教室顧名思義就是即將成為高鐵駕駛的那些人上課的地方
高鐵駕駛訓練分為 理論課程、模擬機課程與實車訓練三個部分
其中駕駛培訓教室提供的是模擬機課程的部分
在這裡會認識到高鐵駕駛培訓的過程
也有機會坐上駕駛艙的模型
體驗擔任駕駛的感覺
而客艙組員培訓教室則是從今年才新增的行程
將原本在新竹高鐵探索館的車廂模型搬運至桃園運務大樓
作為列車長與服勤員培訓之用
而高鐵公司也安排有列車長督導在這邊為大家講解列車長的工作內容
並對於車廂內之服務設施進行簡介
其中最特別的部分是車廂廣播
列車長督導還提供廣播範本
能親身嘗試體驗列車廣播之工作
事實上這個車廂模型上有個小bug
那就是商務車廂的座位是AB與CD
但實際列車上的座位是AC與DE才對
至於行控中心的部分
因為禁止攝影
故這個部份的照片就沒有擺出來
行控中心負責高鐵全線營運的監控與調度
也包含電力控制、車站資訊系統、列車運用與組員排班等等也是由這邊進行的工作
緊湊地參觀完三個地方後便先吃午餐
結束後則到桃園車站進行導覽
桃園車站最特別的地方便是可提供中華及長榮兩家航空公司的預辦登機業務
旅客可在高鐵站就將托運行李交由航空公司並領取登機證
由地勤公司將行李直接運上飛機
旅客則直接搭巴士前往機場直接登機
而在桃園站我也發現了高鐵一項新的服務設施
那就是類似日本的「售票狀況顯示器」
可顯示各班車目前是否還有座位
以免除旅客在窗口前逐班詢問造成的時間浪費
不過較奇怪的一點是
日本那邊會將顯示器掛在售票窗口後面的牆上
高鐵桃園站的顯示器則放在大廳當中
旅客必須先看好再去買票
桃園站導覽結束後
就搭乘高鐵前往左營
而在這個途中往往也是大家補眠的時間
帶了四個梯次的高中職組
只有一次遇到在這段大家就熱絡地玩起來的
畢竟這時候學員們都還剛碰面
沒辦法太熱絡
到了左營站後
先進行類似桃園站的導覽解說
介紹左營站的設計理念、環境以及轉乘資訊等等
接著便前往「左營整備中心」
左營整備中心是負責列車清潔與車上販售服務商品的預備的地方
因此介紹的內容也是以列車商品的準備為主
不僅會參觀列車上商品的倉庫與準備區
也會到煮咖啡、蒸便當等預備熱食的區域
可一窺高鐵車販商品背後的秘辛
在參觀完左營整備中心後
便搭乘遊覽車前往燕巢總機廠之宿舍
用完晚餐後便是我們交大鐵道會團隊發揮的時候了
在簡單的高鐵影片後
便由我們來帶領彼此認識的團康活動
以及有獎徵答
人人都有機會得到精美的高鐵紀念品喔！
第二天早上的行程也都在燕巢總機廠當中
有兩堂由鐵道領域相關專家進行的課程
像這次就是邀請到鐵道作家蘇昭旭、中華民國鐵道文化協會副會長暨《鐵道情報》總編輯古庭維蒞臨演講
讓大家更認識如「世界高鐵」或是「鐵道旅行」這類的主題
並在中間穿插「文史庫房」的參觀
文史庫房是高鐵對於從開始興建以來所有相關文物的保存
內容相當豐富
在興建期的部分
諸如車站設計模型、工地標示牌以及承包商安全帽等等都有保存
最特別的是與政府簽約的筆、以及當初動土時所挖的土也都有保存
令人感到高鐵的用心
在營運期的部分則是有通車紀念章、員工制服設計稿、各式車票、員工證等等各式各樣的文物
而高鐵對於文物的保存也是有特別管理與設計的
必須要裝箱並記錄
再放進保險櫃裡面等等
相當謹慎
雖然高中職組的行程無法真正參觀到燕巢總機廠維修的區域
但是在午餐過後前往的是左營基地
左營基地是高鐵南部的車輛基地
負責列車日檢、月檢及作為過夜停放的場地
在安全解說過後便前往現場參觀
藉由督導的介紹
將高鐵列車平常「看得到」(車內)、「看不到」(底盤下)的構造都看得清清楚楚
在基地內的大合照：
活動的最後也在左營基地頒贈給學員結訓證與最佳小隊獎
而大家也在這邊合照、互相留資料交流感情
最後再回到高鐵左營站結束整個營隊的行程
第一小隊
第二小隊
第三小隊
第四小隊
第五小隊
第六小隊
最佳小隊獎
特別值得一提的是今年寒假的最佳小隊獎除了原本高鐵公司提供的紀念品外
另外一個協辦單位「中華民國鐵道文化協會」也再加碼送出《鐵道情報》相關贈品
因此這次的獎品比過去更豐富了
結束了高中職組
接下來則是大專組(2.15-16)
因為大專院校的開學日比較晚
所以便沒有遇到與學校上課日衝突的問題
相較於高中職組
大專組的行程更為緊湊豐富
同樣地第一天早上由三個地點出發集結
前往桃園運務大樓
首先是高鐵簡介課程
大專組的課程與高中職組有一點點的小差異在於
在簡報結尾的地方
會有「加入高鐵」的段落
介紹高鐵人要具備的特質等等
也招募有志的大專青年於畢業後加入高鐵工作行列
大專組在參觀的部分只參觀駕駛培訓與行控中心兩個部分
前面介紹過了所以這邊就只放照片
午餐後仍然留在桃園運務大樓
進行第一堂課程
這次大專組邀請到的是臺灣師範大學地理系洪致文副教授
向大家介紹台灣鐵道發展史與空間革命
接著便前往下一個參觀地點─新竹
不過這次的梯次因為一些小小的意外
因此行程作了點調整
先進行站內導覽的部分
新竹站是高鐵相當有特色的車站
結合了當地「玻璃工藝」與「風」等等特點
而設計出一個獨一無二的車站
車站導覽後便前往六家基地
以往都是搭乘遊覽車
但這次的意外狀況似乎就是出在遊覽車上......
因此我們搭了計程車
一行三十多人分乘九輛計程車往返基地
也因此在基地的參觀時間受到了一點點的壓縮
六家基地的角色是「工電務基地」
因此停放的車輛多為與路線養護、電力維修有關的車輛
其中最特別的是當時在興建期由日本運來台灣的「限界測量車」
是由日本最早的新幹線車輛「0系」改裝而來
相當特別
結束了六家基地短暫緊湊的參訪
回到高鐵新竹站準備繼續南下
以為車上是休息時間嗎？那可就大錯特錯了
在列車上會實地參觀列車長室(真的是很小一間，整個小隊要看到都有點困難)、服勤員準備空間、無障礙設施與逃生設備等等
每組大概是利用半小時的時間參觀
因為時間的關係
到了左營站直接驅車前往燕巢總機廠
用完晚餐一樣是團康與有獎徵答的活動
第二天早上用完早餐則是先進行一堂課程(蘇昭旭老師)
接著進行總機廠安全解說
因為大專組所參觀的基地不是別的
正是燕巢總機廠
燕巢總機廠是負責高鐵列車轉向架檢修(BI)與全車檢修(GI)的地方
轉向架檢修顧名思義便是將轉向架拆卸下來
並進行拆解、清洗、檢修等工作
全車檢修則是將列車所有可以拆的零件都拆下來
進行檢查、整修等等
而由於廠區安全之顧慮
多數軌道皆未設置架空線
因此便需要以柴油機關車牽引列車進出廠區
我們到訪的時候正好有列車在進行GI的零件裝回工作
GI中的列車被分成三個單位(各四輛車)
並由代用轉向架頂高
以便進行各種維修作業
而為了檢修的方便
高鐵有多預備一個編組的轉向架
因此在燕巢幾乎隨時都能看到這24個轉向架
而也就成為現場督導講解最佳的教材
回到餐廳前的大合照：
午餐過後則是前往文史庫房參觀
由於高中職組時介紹過
就不再多說
接著則是古庭維的「鐵道旅行」課程
受限於左營整備中心場地的限制
因此結訓證的頒發與最佳小隊獎皆先在燕巢進行
因為行程的關係無法像高中職組各小隊能合照
最佳小隊獎
最後則是前往左營車站及左營整備中心進行參觀
一樣前面講過就不多說
最後便在左營結束整個營隊的行程
我所帶領的第三小隊：
後記：
其實每一次的高鐵營隊對於我們團隊都是新的挑戰
因為團隊的成員有的會離開
也會有新加入的成員
在彼此的默契上便要特別培養
此外營隊的活動也是與「人」的相處
每一梯所遇到的學員(指整體群體)情形都不一樣
有的像我前面所述第一天下午就玩成一片的
但也有到第二天下午才開始熟悉、放得開的「慢熟型」
因此也考驗我們臨場的反應
並要調整帶隊風格
最後仍要感謝高鐵公司讓我們社團有參與這樣子營隊的機會
期盼團隊的成員都能與這個營隊一同成長茁壯！
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