前天開始關注的山陰線迂回貨物列車
想說要是真的有行駛可以利用這天去拍
但截至昨天傍晚因為山陰地區颱風侵襲
山陰線暫停行駛
想當然爾也不會有迂回貨物列車吧
便打消前去山陰地區的念頭了
這天便照原訂計畫和貍學弟一起參觀京都鉄道博物館
傍晚他則要繼續前往名古屋
而我則是回到大阪
也就是即將分頭行動
同時也是要更換住宿的旅館
貍學弟這幾天用的票證是関西周遊卡（Kansai Thru Pass）
所以只能搭乘私鉄
雖然搭乘阪急也是比較便宜的選擇
但我想搭乘JR並在途中車站停留拍攝列車照片
前一晚便講定早上各自從大阪出發到鉄道博物館再會合
為了爭取拍火車的時間
自己早上未到7時便自旅館出發
由於要更換住宿旅館
而先去晚上要住的旅館也不順路又花時間
便把行李完整帶去京都
從旅館搭地下鉄轉乘JR到選定的拍攝地點─向日町駅
這裡從不同月台可分別拍到兩個方向的列車
也都能將編組完全納入構圖之中
算是滿不錯的攝影點
207系1000番台電車組行駛普通列車
自8時出頭待1個小時多一些的期間內
雖然沒有遇到貨物列車
但卻目擊了往大阪、姫路方向進站前似乎有設備故障
使得所有列車都不能行駛通過線的窘境
而在向日町駅停留期間
還下了陣傾盆大雨
不過至少還是拍了些旅客列車
不至於一無所獲
智頭急行HOT7000系気動車，以及後方受到設備異常被擋在站外的列車
221系電車組行駛普通列車
為了早點入館體驗各項設施
接近9時半就從向日町繼續往京都出發
轉乘巴士後正好在10時開館前抵達京都鉄道博物館
京都鉄道博物館的入場券
買好票入館後先找置物櫃寄放行李箱
才能輕鬆地參觀
其實因為2016年已來參觀過一次
展示的內容還算熟悉
只是上一次前來時沒抽中操作列車駕駛模擬的資格
因此便趕緊去領取第一梯次的抽選券
此外這天另外還有軌道養護工作體驗可抽選參加
因此也領了抽選券
列車駕駛模擬及軌道養護體驗的抽選號碼牌
軌道養護體驗由於到10:30的抽選時間時
報名人數是比參加名額還少
因此直接人人有獎地發下參加證
而列車駕駛模擬的部分也有抽中
其實第一次也只有64個人抽48個名額
中選機率不算低
被抽中後要憑號碼牌到2樓「舊站房」內的售票口領取排定參加時間的參加證
公布列車駕駛模擬獲選名單及領取參加證的二樓舊站房區
將體驗活動的資格都取得後
在活動開始前的空檔便先在一樓的展示區逛逛
相較於2年前來這裡時是剛開幕頭幾個月幾乎人山人海
這天雖是星期六但遊客算不得太多
是還滿能從容參觀的狀態
室內展館一樓入口處的500系新幹線電車
入館處一樓往二樓的電扶梯牆面上掛了許多蒸汽機關車的號碼牌
前往軌道養護體驗前
參觀了一樓關於天候環境監測及隧道工程的區域
之前似乎沒看過
不知是上次忽略了還是新設的展區
此外一樓館內也增設了一間規模比較小的紀念品販賣區
除雪用的柴油機關車
館內新設的紀念品販賣區
隧道工程展示區
11時前便到軌道養護體驗區報到
穿上體驗用的制服外套及安全帽
由工作人員教導如何鎖上及鬆開連接軌條間魚尾鈑的螺栓
並親自操作體驗
不得不說真的是要使出滿大的力氣才能完成這樣的工作
軌道養護體驗
接下來先往展館入口處和貍學弟會合
再到2樓準備體驗列車駕駛模擬
模擬機後方有置物的空間
也有提供駕駛員制服外套可穿著開車
相當逼真
這一次是分配到新幹線N700系的駕駛模擬
需照著說明指示加、減速及靠站停車
總共可體驗10分鐘
新幹線電車的駕駛操縱桿及儀表螢幕
體驗完後便輪到貍學弟領取第二梯次的抽選券號碼牌
結果又順利地從133個人中被抽到
因此等等還可以再到駕駛模擬區一次
這次貍學弟被分配到的是在来線的機台
因此體驗到和剛才我操作的新幹線不一樣的操作模式
我們都體驗完列車駕駛模擬後
便正式開始參觀博物館
不過對我來說應該算是舊地重遊
展館二樓中間的區域是介紹車站和票務
可以在「售票機」領取紀念票卡
並插入透明的驗票閘門觀察其運作
另外也有一台窗口售票體驗機
也可印出自己操作出來的車票
體驗用的閘門，外殼是透明的
窗口售票機體驗版
列車駕駛員攜帶的物品
此外還有車票演進及名片式車票印製的設備展示
另外也有一個區域在牆上裝設CTC行控盤面
介紹行車計畫（時刻表）及行車調度
列車資訊顯示器，可操作按鈕顯示不同的列車資訊
名片式車票
名片式車票的鉛版
用來印製運行圖的印表機
博物館的大型模型場景也是在2樓
是HO比例的規格
定時會啟動運轉
不過我們也沒在此駐足太久
不過值得一提的是大型模型場景的列車及道岔也是以整合在一起的盤面作控制
光是看到軌道配線便覺得複雜不已
大型鐵道模型場景
模型場景的控制盤面
2樓另外還有旅行方式演變和鐵路貨運兩大主題
另外還有特展區
與鐵路貨運相關的物品
隧道工程的貫通石
早期的鐵道文宣品
大致看完後便前往前次沒有造訪的樓頂庭園
從這個平台可以俯瞰旁邊的梅小路機關区
及遠方路線上往來的列車
館方還設置一台可顯示列車即時位置的螢幕在此
供遊客對照觀看
即時列車資訊顯示器
接下來回到一樓的展示區
但由於時間已近1時
便決定簡單看完一小區展示後
先到戶外車輛展示區的食堂車吃午餐
関西地區的私鐵業者介紹
貍學弟和我各自點了不同的便當
而我選的品項還有附一個印有230形蒸汽機關車圖案的提袋
便當的食材內容一點也不馬虎
白飯上鋪滿了鮮黃的蛋絲
再放上蝦及其他配菜
旁邊並有三項小菜
色彩繽紛也相當好吃
中午吃的便當
EF58形及EF81形電力機關車
吃完後回到館內
先從車輛技術區開始參觀
包含連結器、動力傳導、軔機、避震、轉向架、車輪輪緣和集電弓等重要設備
都有以實物或縮小模型搭配文字說明
讓參觀者可以清楚知道軌道車輛的各項原理
此外還有等比例的建築限界與車輛限界模型說明
讓人相當詳盡地認識軌道車輛技術
展示車輛的部分由於前一次來大多有看過了
這次就沒花太多時間逐一參觀拍照
230形蒸汽機關車
另外還有一區是介紹電車線、號誌系統
其中甚至有早期人工控制道岔及號誌的機桿及繼電器等設備實體
其中臂木及色燈式號誌還可透過解說牌上的按鈕
改變顯示的燈號
早期使用的繼電器式號誌設備
閉塞制度下使用的列車通行憑證
各式號誌機
由於打算3時左右離開博物館
戶外車輛和扇形車庫便只用短短的時間走馬看花一下
也沒有體驗搭乘「SLスチーム号」而只有拍攝
最後再花大約15分鐘在紀念品店採買
並取回寄放的行李後
結束今天的博物館行程
戶外展區的C62形蒸汽機關車
扇形車庫區，右半邊為靜態保存車，左半邊為動態保存車及維修工作區
C57形蒸汽機關車、DE10形柴油機關車與C56形蒸汽機關車
接下來便和貍學弟分別行動
依照規劃是要去東福寺駅旁的平交道
拍攝JR奈良線的103系及205系電車
因此便自己搭上巴士到七条京阪前
轉搭京阪電車到東福寺
由於巴士在京都駅附近因車多耽誤了些時間
差點趕不上拍攝表訂使用103系的班次
從京阪東福寺出站走到攝影點的平交道時
JR的平交道遮斷器已放下
而且列車是往京都方向
便趕緊就位預備拍攝
果不其然出現的就是綠色的103系
而再10分鐘後的下一班車則是205系
意外地在短短的時間內完成到此地的目的
兩組205系電車於東福寺駅相遇
比預期的提早了近一小時離開東福寺
搭京阪電車到衹園四条
臨時起意和貍學弟再約到「茶寮都路里」吃點心
店家位在2樓及3樓
但我們到的時候隊伍沿著樓梯排到一樓
而且看菜單價格不算太低
不過既然來了就還是跟著排隊了
大約等20分鐘便輪到我們入座
衹園四条旁的鴨川景色
貍學弟點了抹茶蕎麥麵和冰淇淋的組合
而我選了抹茶蛋糕聖代
聖代的冰淇淋及配料加起來份量不算太小
吃起來很令人滿足
再加上店內雅緻的裝潢
是個適合放鬆享用午茶的地方
茶寮都路里的抹茶蛋糕聖代
離開茶寮都路里後
我們再前往位於高島屋百貨內的寶可夢中心
雖然還是沒見到有興趣的周邊商品
還是買了寶可夢特別包裝的聖護院生八橋
作為來到京都的紀念
當時位於京都高島屋內的寶可夢中心京都店（撰文此時已遷至京都経済センター）
最後回大阪前找了家小巷子內的小店「サラダの店サンチョ」吃晚餐
店內空間大概只有一排吧檯
實在不大
點了「和風ステーキとサラダ」並另加白飯
サラダの店サンチョ外觀
餐點送上後看起來十分豐富
盤子半邊是疊得高高的綜合生菜沙拉
另半邊是切片煎熟的牛排肉
營養均衡份量也夠大
口味也很棒
近看餐點內的牛肉片
吃完晚餐便搭乘阪急回到梅田
再搭乘旅館接駁車到今明兩天投宿的東横イン梅田中津2
這也是上次2016年自己前來大阪時住的旅館
想說習慣且方便就又訂了同一間
