今天的行程將會離開東京
也是事先購買好的「東京廣域周遊券」生效的第一天
起床後吃完早餐先辦理退房
由於2天後還會回來住同一間旅館
便將2個行李箱都寄放在旅館
這2天旅程所需的物品便只帶在背包當中
這天行程的重點是東武鉄道的SL大樹號
不過在還沒出發來日本前
朋友提到JR東日本的在来線檢測車的預定運行區間和我的行程有點接近
對照了一下發現這天早上可以先在東北本線拍攝檢測車
就排進行程了
上野駅的中央改札
東京廣域周遊券與やまびこ125号的指定券
由上野出發搭上7:38發車的やまびこ125号到宇都宮
因為距離檢測車出現還有一段時間
就先到雀宮駅碰碰運氣看有沒有貨物列車可以拍
抵達沒多久就有一列由EH500機關車牽引的貨櫃列車通過
而且是順光拍攝的下行方向
在宇都宮駅這邊列車的門要按按鈕才會打開
雀宮駅的月台底端
由EH500牽引的貨櫃列車
不過接下來就都是時刻表上有記載的旅客列車出現
到快要離開這邊前
才又出現一組E531系回送列車
及一列上行的貨櫃列車
只是上行方向拍攝角度稍差
而且有點逆光
E231系電車組
E233系電車組
E531系電車組
由EH500牽引的貨櫃列車
由於接下來要去岡本駅拍攝E193系檢測車
十時出頭便先從雀宮駅搭車回宇都宮駅
準備轉乘10:26往黑磯的列車
自宇都宮駅出發不久便看見在側線準備發車的E193系檢測車
此外搭乘的列車還追越一列停在站外股道上的貨櫃列車
不知道這樣的調度方式是不是常態
停在宇都宮駅站外股道的貨物列車
準備從側線出發的E193系檢測車
自宇都宮駅出發後第一站便是岡本駅
下車後便到上行月台的前端就位
準備迎接E193系的出現
在那之前出現的一列貨櫃列車則剛好作為構圖練習
不過下行的長編組其實完整的列車中間會被電線桿擋住就是了
不是自己喜歡的那種風格
還好E193系檢測車的編組只有2輛
算是不會影響到
由EH500牽引的貨櫃列車
E193系檢測車
大約11:05順利拍攝到悄悄駛過的E193系檢測車
雖然空氣中的熱氣有點影響畫質
不過能捕捉到這不定期出沒的列車已很滿足
拍完後也隨即跳上已經在同時進站的上行列車返回宇都宮
以免耽誤下午前往東武日光線的時間
回到宇都宮駅後
在前去日光線的月台搭車前
先拍攝由烏山線返回的EV-E301系蓄電池電車
接著再前往搭乘11:33的日光線列車
宇都宮駅的日光線月台配色及指標的字體均有別於其他月台
有種古典的風格
EV-E301系蓄電池電車
車側地板下裝有蓄電池
日光線月台指標的配色與字體比較具有古典風格
宇都宮駅的日光線月台
日光線只有單線軌道
沿線風光多半是鄉村的田園
大約半小時出頭的車程便抵達今市駅
這是個規模不大的車站
從這裡再步行10分鐘左右前往東武鉄道的下今市駅
準備搭乘蒸汽列車「SL大樹」
JR日光線沿途的田園景緻
今市駅月台
今市駅進出站使用直立型驗票機讀取電子票證
JR今市駅
下今市駅的站房是復古風格的造型
用木質材料作為外觀和內部的裝潢
候車室內還陳列著早期的海報
車站內另外還有SL展示館
但由於進站時間已經很接近開車時間
而且為了提早拍攝列車駛入月台
便沒有空檔前去參觀
東武下今市駅
下今市駅候車室內的早期海報
下今市駅的售票窗口
SL大樹列車進站前先到對面的月台準備拍攝
不過2個月台的股道中間還有電車線柱
所以把列車截成兩半也會遮住車尾
有點可惜
拍完後原本想買便當帶上車吃
結果月台上的店舖已經賣完了
只好空著手也餓著肚子搭上車
SL大樹列車
C11 207號蒸汽機車
SL大樹號的工作人員
SL大樹號的編組由東武鉄道的向JR北海道租借的C11 207號蒸汽機車牽引
往鬼怒川温泉方向的編組依序是守車、3輛14系客車及DE10型柴油機車
這些車廂原本都是屬於不同的JR公司
車廂由於是使用座臥兩用絨布椅的大窗空調客車
感覺有種臺鐵莒光號的感覺
14系客車內部
座臥兩用絨布椅
椅背上放著手繪的列車簡介
包含列車編組、車上服務資訊、轉車台及展示館開放時間
以及鬼怒川線的介紹等
此外也介紹每日3往返共6個班次的SL大樹
各班次都有專屬的乘車紀念證款式
而且達到集滿2張、4張或6張的門檻還可以兌換不同的紀念品
手繪的列車簡介
由於14系客車是全車空調
沒有可以開啟的窗戶
也沒有設置車尾展望台
與之前搭過的SL人吉或山口相比好像少了什麼
而且車程時間也不長
沿線的田野風光
窗外不時可以看見蒸汽機車冒出的煤煙
車內販售的服務人員提著保溫袋走過車廂
原本以為是賣便當
詢問後才知道是冰淇淋
午餐雖然還沒吃但天氣真的滿熱的
便決定買了個黑芝麻口味的冰淇淋來嘗嘗
打開冰淇淋盒蓋後
發現芝麻冰淇淋黑黑的顏色還真有點像是煤炭
口味的部分則是濃郁的芝麻香
而且也不會太甜
相當特別
黑芝麻冰淇淋
列車穿越日光地區的鄉間
約莫半小時出頭就抵達終點鬼怒川温泉駅
抵達後將進行包含蒸汽機車轉向的調車作業
返程方向的列車於約1小時後發車返回下今市駅
列車抵達鬼怒川温泉駅後工作人員查看蒸汽機車狀況
機關室內的高溫作業環境
DE10柴油機車與14系客車
調車中的C11 207
鬼怒川温泉駅的轉車台位在車站前的廣場
由於在月台上想說先拍攝調車中的蒸汽機車
以及編組內的客車等車輛
便沒有第一時間到車站外轉車台找好位子觀賞
出站後也已經開始轉向作業
完成轉向的蒸汽機車
不過畢竟也看過不少次轉車台作業
倒也不會覺得可惜或怎麼樣就是
轉向作業很快便完成
也就趕緊出發前往拍攝點拍攝返程的班次
拍攝點旁的鬼36號平交道
從鬼怒川温泉駅步行到位於鬼36號平交道旁的拍攝點大概要10分鐘出頭的時間
抵達時已經有另一位應該是同好的人架好相機等待
基於先來後到的禮儀也就在他後面擺好板凳踩上去免得擋住對方
已經先到拍攝點等候的同好
之所以選擇這個拍攝點
是因為這一小段是SL大樹行駛區間內唯一的複線區間
其他路段都是單線而且電車線柱都是門型
也就是說除了這邊以外的其他地方不論從哪一側拍都會有電線桿遮住列車
而且這邊因為線型就算在柵欄外也不會讓電桿入鏡
這個時段又正好順光
可以說是不可多得的優質攝影點
返程的SL大樹於14:35自鬼怒川温泉駅出發
隨即通過所在的攝影點
光線如預期地完全順光
照片中的列車相當鮮豔明亮
若說稍有美中不足大概就是蒸汽機車沒有冒出濃密壯觀的煤煙吧
順光拍攝的SL大樹列車
在車站附近拍攝到應該是巡迴各溫泉旅館的巴士
鬼怒川温泉駅前規模不大的商店街
有商店販賣溫泉饅頭
拍攝完成後走回鬼怒川温泉駅
時間已近下午3時
距離搭乘回程列車還有將近1小時的時間
想說還是找個吃的填肚子
便到車站外不遠的「れすとらん八家」吃午餐
一樓販售的年輪蛋糕
這間店一樓是在賣年輪蛋糕
蛋糕盒子上還有SL大樹的圖案
二樓則是餐廳
由於已非用餐尖峰時段
店內幾乎沒有用餐的顧客
れすとらん八家的菜單
店內擺設
桌上的調味料
菜單上標榜使用日光及栃木當地的食材
從不少種類的餐點中選了「日光HIMITSU豚のかつ丼」
點好後不多久餐點便送來
主食是豬排丼飯
上面淋了蛋汁
有點像是親子丼的料理方式
此外還有小菜及味噌湯
為了預留時間買樓下的年輪蛋糕
以及體驗車站前廣場的足湯
便把握時間把餐點趕緊吃完
也補充了些水分
日光HIMITSU豚のかつ丼
吃完午餐後到一樓購買年輪蛋糕
接著再到車站前的「鬼怒太の湯」的足湯亭
免費體驗一下泡腳的感覺
亭子下已經有一些人在泡腳了
不過還有一些空位
便脫下鞋襪把腳放入溫泉水池中
這裡的溫泉水是透明無色的
水溫也不會太高到讓人感覺會燙
為了趕搭回程的火車
稍微舒緩一下這幾天徒步的疲累而沒有泡很久
鬼怒川温泉駅
車站前的鬼怒太の湯
回到鬼怒川温泉駅搭上15:53返回下今市駅的列車
大約也是半小時的車程便回到下今市駅
下車時剛好SL大樹5号正要駛入月台
便再拍攝一些蒸汽機車比較細節的照片
返程沿途風光
返程列車車內
在下今市駅準備出發的SL大樹列車
工作人員忙碌地準備列車稍後的出發
C11 207號蒸汽機車
列車出發時冒了一陣煤煙
站內的SL展示館
車庫
等到SL列車出發後才出站
等等要搭乘與JR直通運轉的「日光8号」返回大宮駅
可以使用東京廣域周遊券直接於售票處劃位
進站後搭上列車
是過去行駛成田特快的253系
不過車廂內有經過翻新
已與以往明顯不同
翻新後的253系內部
列車在栗橋駅內不是旅客月台的側線停靠
好讓東武鉄道和JR的乘務員進行交接
隨即便繼續行駛進入JR的路線區間
抵達大宮後原本想趁天黑前到新幹線月台拍些列車
不過線型並不理想
沒辦法讓列車全編組入鏡
也就沒有滿意的照片
在栗橋駅進行乘務員交接
大宮駅月台拍攝新幹線列車
隨後到大宮駅內尋找JR東日本開設的周邊商品店「RAILYARD」
由於是臨時起意而車站又有點大
便找站務員詢問才找到位於付費區外的店面
在RAILYARD中的商品種類相當多
包含鐵道模型、文物、文具、飾品、衣物等
各種商品的設計都巧妙地融入鐵道的元素
但又不顯得突兀
也就買了幾樣實用的文具及打算寄給朋友的明信片
JR東日本周邊商品店「RAILYARD」
接著搭上19:30自大宮出發的はくたか575号前往高崎
到高崎駅後想說晚上住的前橋應該更為偏僻
決定先在高崎駅內的蕎麥麵店「八起家」吃晚餐
這間店的位置很奇妙
是在新幹線和在来線的付費區交界處
店家在兩邊各有一扇門供顧客出入
也各有一台食券機可購買食券
位於付費區交界處的蕎麥麵店八起家
門口的食券機
為了區隔兩邊的旅客
店內有一道比人還矮一點點的隔板
把新幹線和在来線的區域分開來
在幾種餐點中選了一組「ミニ豚丼セット（生姜焼き風）」
包含一碗蕎麥湯麵及一小碗豚丼
是還滿清淡的組合
隔開新幹線和在来線區域的隔板
ミニ豚丼セット（生姜焼き風）
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