從小倉駅搭乘10:56出發的鹿児島本線普通列車
經過大約半小時的車程
抵達要待上一個下午拍攝列車的海老津駅
這是個比較郊區的車站
海老津駅
出站後依據事先蒐集的資料
徒步不到5分鐘便抵達車站旁的「白谷踏切」
（日文「踏切」為平交道之意）
把攜帶著的兩個行李箱及一個背包安置好
並放個小板凳在旁邊後
便開始駐守平交道拍攝各式的列車
行李及板凳
基本上可以從白谷踏切拍攝的列車方向
是鹿児島本線下行進入海老津駅的列車
由於車站以東鐵路有一段直線
就算是編組較長的貨列也可以容納得下
不過另一方面
上行的列車除非有進側線待避
否則自平交道外是無法拍攝的
話雖如此
抵達拍攝點後第一列拍攝到的
其實就是上行列車
而且是因應久大本線因雨不通而改道的「ゆふいんの森」
正好從海老津駅側線出發
覺得還滿幸運的
因路線不通而暫時改道的「ゆふいんの森」
此時時間約莫正午
於是在等候拍攝列車的同時
也拿出剛才在小倉購買的午餐來吃
鐵道旁的野餐
而第一列拍攝到的下行列車則是由EH500型電力機車牽引的貨櫃列車
只是中午時分光線還沒完全到位
只有車端面順光而車側面還在陰影下
接著上行側線出現顯示「試運轉」的單組813系電車
也順利地收入相機
由EH500型牽引的貨櫃列車
813系試運轉列車
總之在平交道旁的時間
若是沒有列車要通過時便是坐下寫旅遊筆記或讀些聖經
待平交道警鈴響起再預備拍攝就好
當然這裡也能拍攝到JR九州的各式旅客列車
至於貨列出現的頻率就有點不太固定
下行在11:50和12:11分別各通過一班貨列之後
隔了將近3個小時才出現下一班
由EH500型牽引的貨櫃列車
813系及817系電車組混編
上行的部分在下午2時許也有出現一班進入側線待避的貨列
而且一口氣先讓4班旅客列車追越後才在15:19繼續出發
由於走側線的緣故便也能收錄到這列車
待避了4班旅客列車的貨物列車
接著在15:11、15:29及15:37密集地通過三班下行貨列
而光線也漸趨全順光
真令人拍得不亦樂乎
不過美中不足的是到這時為止有拍到的貨列全是以EH500型作為本務
只有看到一列通過的上行貨列是以ED76型牽引
但行駛的股道是無法拍攝的
由EH500型牽引的貨櫃列車
885系特急列車
等到16:10終於有一班以EF81型作為本務機的下行貨列
雖然不是不鏽鋼車身的「銀釜」EF81 303
但拍攝的成果還算滿意
到傍晚5時離開前倒也沒出現其他貨列就是了
由EF81型牽引的貨櫃列車
817系電車組
811系電車組
787系特急列車
813系電車組
883系特急列車
白谷踏切這邊除了可以拍攝火車之外
也不時有服務這一帶地區的「岡垣町社區巴士」的回送車輛經過平交道
使用的車輛為中小型巴士
塗裝也相當討喜
事後查資料也發現車身的顏色就代表所行駛的路線呢
岡垣町社區巴士藍線（回送車）
岡垣町社區巴士紅線（回送車）
岡垣町社區巴士綠線
總計在白谷踏切待了5個多小時
還好有事先帶小板凳過來
基本上這裡的光線是從中午過後的車端面順光
漸漸地演變到接近傍晚的端面及側面全順光
只是不知道如果再待久一點是不是還能拍到更多貨列就是了
此外由於貨列行駛的比較慢
假若平交道遮斷器完全放下後
列車還沒出現在目視範圍的話
那八九不離十就是貨列
不過就算是JR九州的旅客列車
也都滿有特色值得拍攝
收工後便回到海老津駅
搭乘17:19的準快速列車返回博多
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