由於考慮公務員補訓分發的一些時程問題
退伍後並不會馬上開始上班
便規劃在這段時間讓自己喘息一下
其實很久以前就有看到日本的ソラシドエア（Solaseed Air）
在10月17日及20日將會有宮崎＝高雄的包機
這也是該公司第一次營運國際線航班
然而由於之前也有在日本拍過這家的飛機
便有點猶豫要不要去
直到後來看到高雄輕軌在這段期間也有開放預約試乘的訊息
想說一趟旅程可以一次滿足兩個目的
便決定在退伍令生效的隔天10月20日前往高雄
退伍令生效當天
早上先到區公所辦理歸鄉報到
其實這是法規內訂定的後備軍人義務
無故沒辦好像還會被法辦之類的吧
總之生效當天就去辦最妥當
另外也把健保轉入公所
中午再到領務局註銷兵役管制出境
至此可說是把退伍的行政程序給辦完了
於是下午便到內湖去拍東南客運的新中巴
感覺東南客運的新車算是臺北地區比較容易讓人會有出奇不意的業者了
雖然這並非該公司第一次購買「海格」廠牌的巴士
但這次塗裝卻和之前的同款車不同
首度直接將大車的「粉紅、白、藍」底色加上「水草、熱帶魚」的塗裝完整放上中巴
東南客運‧藍50‧789-U3
由於晚上要搭夜車南下
回家用完晚餐並整理好要帶的東西後
便先短暫睡眠一下
到午夜才出門搭捷運至國光客運西站
搭乘凌晨一點出發往高雄的班車
凌晨行車時間比較短
因此還未六點就抵達了高雄車站
也按照計畫先在這裡拍些公車
順利地將中南客運及高雄客運近期的新車
以及之前一直沒拍到的統聯客運綠色大宇給收集到了
中南客運‧9127‧017-V3
高雄客運‧60‧706-V2
統聯客運‧88‧698-FP
拍得時間差不多了
便搭乘公車前往捷運美麗島站附近的「老江紅茶牛奶」吃早餐
其實看到價目的時候有愣了一下
價位比想像中的高
不過畢竟都專程過來了
還是吃了巧克力吐司配上紅茶
吐司外酥內軟很好吃
上面抹的巧克力醬也很多
不過紅茶的味道和市面上常見的比較不一樣
喝得不太習慣就是
老江紅茶牛奶
巧克力吐司配紅茶
巧克力醬好多！
由於高雄市現在搭公車一天最多只收兩段票
也就是從第三次刷卡開始就都是免費
因此在還沒有開始趕行程的狀況下
便繼續搭上公車前往凱旋站
也就是這次輕軌試乘路線的區域
由於試乘的上下車地點是離捷運站有好一段距離的C1(籬仔內)站
高雄捷運公司也安排了接駁巴士
提供捷運凱旋站往返輕軌C1站間免費搭乘
捷運凱旋站外的輕軌試乘接駁巴士
由於預約的是9:30的試乘班次
而抵達籬仔內的時間還不到九點
便到附近的「班超公園」租了公共自行車
先沿著輕軌的試乘路線走了一次
也順便紀錄輕軌列車行駛的風景
因應輕軌行駛，道路上也設置了新的標誌以避免用路人干擾輕軌運轉
籬仔內站試乘報到情況，背對機廠位於軌道左側的帳篷為一卡通公司的售卡服務處，右側才是高雄捷運公司的試乘報到處
試乘期間由同一組車往返行駛提供服務
高雄輕軌採用的是路面電車常見的嵌入式軌道，縱使在專用路權區段也是如此
C2(凱旋瑞田)站站體，和C1站大致相同，另外從這張照片也可以看到軌道上空架設的供電設施
車站設施依序有：驗票機、售票機、緊急對講機及滅火器
車站位置圖及轉乘資訊看板
公車168環狀線就是沿著輕軌的預定路線行駛，以作為培養未來輕軌使用客源之用，想必未來輕軌通車後將被取代之
高雄輕軌是採用無架空線的「超級電容」系統，具維護都市景觀的效果
列車停靠車站時，升起集電弓短暫充電
輕軌列車與「夢時代購物中心」合影
C3(前鎮之星)站，站體造型較為不同，「前鎮之星」自行車陸橋則從車站上方跨越
時間將近9:30時回到C1站準備上車
試乘並未強制要刷卡
不過既然不扣款就還是刷個卡嘗鮮一下
高雄輕軌試乘期間僅接受一卡通電子票證，於月台上或車內都可以刷卡
列車兩端皆有駕駛室
為了便利折返作業
試乘期間兩端的駕駛室都各配置有兩位司機員
駕駛室跟客室中間是透明的玻璃
可以透過這裡觀賞司機員的一舉一動
也可以欣賞車前路程風景
輕軌駕駛室
儀表面板
車內則是有如國外常見的近代輕軌電車
不僅採無階梯低地板設計
從頭到尾也是可以貫通無阻的
可以注意到座位量是滿多的
而站立乘客的拉環是採用和高雄捷運相同的軟式
自己不是很喜歡這種握著的時候手有種被束縛的感覺就是了
高雄輕軌車內
無障礙輪椅空間
緊急車門開關及對講機
輕軌列車行駛時很平穩安靜
站與站之間速度最高為時速50公里
控制方式為司機員目視控制
由C1站行駛至C2站之影片
由於剛開始行駛
為了避免高雄市的私有運具用路人不熟悉
沿線的路口多半還安排有義交在列車通過前協助指揮
希望未來用路人能漸漸習慣輕軌的行駛
才不至於發生碰撞意外等狀況
目前沿線派駐有義交協助管制道路車流
由於並沒有要趕下一個行程
下車後發現遠方有臺鐵臨港線列車後
便沿著輕軌機廠的外圍走了一下
沒想到再過去就是臺鐵的高雄機廠
而且還正好是機廠調車作業時段
便在那裡拍攝了一下進出調車的狀況
算是沒有做功課之下的意外收穫吧
輕軌機廠
每逢早上臺鐵高雄機廠調車作業時段，二聖路平交道便會封閉以避免道路車流干擾作業
輕軌機廠內的鐵公路兩用工程車
由於機廠廠區內設有架空線，於廠內的電車可以升弓充電、行駛
雖然筆者去搭乘的前一天輕軌才在折返時發生出軌意外
但高雄捷運團隊迅速地將狀況排除
恢復正常運轉
對這樣的效率感到肯定
然而目前公布的票價為不分距離單一票價30元
在短距離下甚至比捷運還貴
不知道是否在通車後會再有修改的機會
或提供電子票證優惠或轉乘優惠
才比較能夠有搭乘的誘因
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