這天總共會搭乘兩次的函館市電
分別是早上從魚市場通到五稜郭公園前
以及下午的五稜郭公園前至湯の川
由於今天會沿著往機場的方向
參觀不同的景點
而不會再回來旅館
因此我們今天到搭機之前便得把行李都帶著
從旅館出發後
走到函館市電的「魚市場通」站等車
函館的路面電車（市電）
是採用C型路權
候車亭也滿簡便的
魚市場通這站比臺北的公車專用道候車亭還小
C型路權的函館市電
比臺北市公車專用道候車亭還要簡易的函館市電候車亭
候車站公告的資訊
函館市電使用中的營運車輛總共有九種
因此光是在魚市場站等車就拍到了五種車
其中兩輛還是顯示「貸切」的專車
似乎是幼稚園的校外教學
3000形電車行駛2號線
8000形電車行駛專車
500形電車行駛專車
只有一輛的8100形電車行駛5號線
C型路權的意義在於
和軌道不論是垂直和平行方向的車流
皆不作隔離
雖說電車軌道是在路中間
但仍不時可以看到其他車輛橫跨軌道
也因此電車行駛速度也沒有太快
以避免突發的狀況
橫跨電車軌道的車輛
我們搭的是2號線往湯の川方向的電車
是由1959年登場的710形電車行駛
我們搭的710形電車
函館市電是由駕駛一人服務
因此乘客從後門上車要抽取整理券
下車前再對照券上的號碼與車前端顯示器顯示的對應金額
在前門司機座位旁的料金箱繳付車資
上車門旁的整理券機
整理券，根據上車站不同有不同的號碼
顯示號碼對應車資的顯示器
下車時將整理券和車資投入料金箱
似乎是正值尖峰時段
車上除了坐滿還站了不少人
使得自己沒有辦法非常自在地拍攝車上的各個角落
早上時段車上乘客還不少
非前進端的駕駛台，可以注意到軔機把手是抽走的，這部分與鐵路系統無異
車上相關的服務說明
沿途還經過有些站月台非常狹窄
甚至沒有遮雨棚
此外JR函館車站前的電車站
似乎在進行重新的修建
從魚市場通到五稜郭公園前站
搭車大概花20分鐘左右
五稜郭公園前電車站的遮雨棚形狀滿特別的
市電五稜郭公園前站
五稜郭公園前站旁邊是個大轉彎
下車後我們步行前往五稜郭公園
在公園中散步
並品嘗完函館有名的小丑漢堡之後
再回到市電五稜郭公園前站搭車
從五稜郭公園前搭往湯の川這段
搭到的電車是1993年製造的2000形電車
這款是函館市電最早採用VVVF的電車
這段路比起早上搭的
明顯就是要前往比較郊區的路段
兩旁也比較沒有較高的建築
函館市電行駛的路線路幅都不算非常寬
但很可惜還是沒有搭到最新的低地板車
前往湯の川途中還有遇到一小段軌道施工
似乎是在進行鋼軌的抽換
由於路線並未停駛封鎖
一旦有列車要通過
工作人員便會撤離軌道並保持淨空
路線施工，可以注意到兩個方向的路軌旁各有一位瞭望員
電車駕駛台一景
在司機座位的後方掛著一張「手指圖卡」
以日文和英文搭配圖示對照
包含一些常用的搭車用語
以及一、二日券
讓不懂日語的外國乘客
也可以表達需要的意思
手指日文圖卡
隨著電車越往湯の川
乘客也漸漸地變少
而我們也搭乘到最後一站湯の川下車
準備前往トラピスチヌ修道院
位於「駒場車庫前」站旁的電車車庫
整理券和足額硬幣都是一起投入突起來那個最大的投入口，若需要換錢要也是要用這台機器先換好
2000形電車內裝
函館市電的路線尾端是直接終止
而不像歐洲有些地方是會有迴車線
因此車輛兩端都有駕駛台
加上湯の川站這裡只有一股道
電車抵達終點站
司機必須隨即到另一端折返駕駛
湯の川站的路線終端，只有非常簡單的水泥止衝檔
抵達終點後電車即會準備折返
抵達湯の川後
下車仔細看站牌資訊
才知道早上看到從湯の川
前往トラピスチヌ修道院是要「轉巴士後」再步行15分鐘
搭巴士這段距離長達3公里也無法硬走
便前往巴士站牌等車
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