行程進行到第七天
我們也將在這天的晚上離開大阪
前往名古屋
因此早上用完早餐後便辦理旅館的退房手續
並將行李寄放在大廳
最後一次的Hotel Com's早餐
在前往搭車之前
特別到街道上拍攝不遠處阪急電鉄的列車經過鋼梁橋進出梅田駅的畫面
畢竟這個是我們對於大阪（甚至是整個關西）的第一印象
也是最深刻的印象
阪急梅田駅北邊的鋼樑橋
搭上地下鐵往今天第一個
也是唯一一個景點─大阪城出發
大阪城的城堡主體「天守閣」
目前是被「大阪城公園」所圍繞
城堡周圍一共有兩道護城河環繞著
因此天守閣所在的地面地勢比起公園的地勢來得高一些
也就使得一進入公園便可看見天守閣（的屋頂）
大阪城公園與遠方的天守閣
大阪城公園一隅
護城河
過去的大阪市立博物館，目前仍是閒置狀態
其實現在看到的大阪城天守閣
是近代才重新修造的
原本的那座已經在戰火中毀壞
歷經多次修建的大阪城天守閣
進入天守閣之後
首先我們先到最上面的樓層
這是一個可以俯瞰周遭景色的空間
雖然高度不高
但由於四周有公園的區域
因此至少不會有看下去都是建築物的情形
從天守閣頂往外看的景色
天守閣內部展示的內容是大阪城的歷史
日本的城堡幾乎都是在諸侯割據的年代
由這些武將所建造
像是大阪城就是豊臣秀吉所建
只是對於日本歷史不太熟悉的我們
也就只是用走馬看花的方式把這幾個展示歷史與文物的樓層走完而已
離開大阪城之後
到晚上之前的就都沒有特別規劃
作為彈性調整與購物之用
因此我們先前往位於大阪城公園東北角的大阪城港
搭乘水上巴士
停進大阪城港的水上巴士
雖然大阪周遊卡附的票券可以搭完一整圈的水上巴士
但是我們打算只搭到淀屋橋港
原本會以為像歐洲的水上巴士採用開放式的空間
深怕在寒冷的天氣下會承受不住
但實際上所使用的船是有「屋頂」的
如此一來就不會有風吹日曬雨淋的問題
水上巴士的內部
搭乘水上巴士
等於是從另一個角度欣賞這座城市
今天晴朗的天氣更是為景緻大為加分
從水上巴士看橋上的京阪電車
搭乘水上巴士欣賞的景色
從大阪城到淀屋橋的航程大概是20分鐘
其實這裡距離梅田並不遠
而這一帶也正是旅遊書介紹的「中之島、北浜」地區
原本想說應該可以在這一帶走一走
看看有沒有什麼值得駐足的景點
但前一天晚是並沒有特別過濾資料
便決定先在京阪電車淀屋橋駅旁的松屋吃完午餐再說
位在京阪淀屋橋ビル一樓的「松屋」連鎖餐館
松屋主打的商品和吉野家一樣是牛丼，但還多附了味噌湯
吃完午餐之後
本來想說尋找郵局寄陸續寫好的明信片
只是找了半天繞了一大圈都沒找到地圖上標示的郵局
倒是在一家「金券行」買到了晚上搭新幹線可以用的單張回數票
一個人大概省800日圓左右
算是不無小補
這裡也有賣比較便宜的郵票
中之島，顧名思義是在河中的島
買完車票與郵票之後
我們便朝著北浜駅步行前進
準備從那邊進行「地下鐵之旅」
大阪市中央公会堂
造型相當有特色的京阪電車車站出入口
大阪有名的橋梁之一─難波橋
接下來的時間我們作了一件或許是很無聊的事情
但對於我們這些愛好交通的人來說又可能是很有趣的事
我們突發奇想決定用手上的大阪周遊卡
要「搭過大阪每一條地下鐵路線」
（但不用從頭搭到尾）
堺筋線和阪急電鉄的千里線、京都線直通運轉，因此在地下鐵的車站也可以看到阪急的車輛
為了要搭乘一直不在我們會經過路線上的的今里筋線
我們從北浜駅搭乘堺筋線到天神橋筋六丁目駅轉乘谷町線
在太子橋今市駅再轉乘今里筋線
在今里駅轉乘千日前線
最後來到日本橋駅
總共花了將近一個小時
如果有興趣知道我們怎麼繞路的請參閱大阪市地下鐵路線圖：
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/image000000500/rosenzu.gif
來到日本橋一方面是可以一窺黒門市場營業中的樣貌
另一方面也是因為這裡的KATO鐵道模型E5系新幹線基本組比Yodobashi便宜一點
所以我們決定再來到這裡購買
再訪黒門市場
營業中的黒門市場可以說是完全符合我們心目中的「市場」形象
在這裡的商家、店鋪販賣的生鮮食材種類相當繁多
有些是賣魚的
有些賣肉
還有像是零食點心的專賣店等等
不過這些食材對於沒有辦法在旅館裡煮食的我們來說
只能觀賞而不能真正購買回去料理
營業中的黒門市場，有販賣各種食材食品的店家
隨後在日本橋買下聿駿要的基本組及自己的書籍
再前往三天前因為等候太久而沒能吃到的大阪燒餐館おかる吃晚餐
由於時間正好是剛開店的傍晚五點
店裡客人還沒有很多
這家店藏身在小巷子裡面
是有60年歷史的老店
裝潢還滿古色古香的
おかる大阪燒餐廳內部，點餐後店員會直接在桌上的鐵板現場製作
之所以會選擇這家店
是因為旅遊書上介紹這家店會在大阪燒上畫特別的圖案
覺得還滿有趣的
為我們服務的是一位年輕的店員
點餐後沒過多久就帶著大阪燒的食材出現
包含麵糊、肉、醬料與調味粉料等等
店員先將麵糊攪拌均勻
然後一個一個放上鐵板開始煎烤
接著再按部就班地將鐵板上的四個大阪燒完成
大阪燒製作第一步
等待一會兒之後再將肉片鋪在麵糊上煎熟
大阪燒的半成品
接著上面還會塗上醬料與灑上調味粉
最後便是擠上美乃滋的時間
由於自己有點想要擁有一個特別圖案的大阪燒
於是便以有點破的日語詢問店員是否有可能進行這個部分的客製化
店員雖然好像面露難色但也沒有拒絕
先把其他三個的美乃滋圖案畫好之後
再問我想要的圖案有沒有可以參考的範例
於是便在相機裡找了一張電車的照片請他幫忙畫上去
店員努力地在大阪燒上描繪出一列電車的圖案
不得不說這位店員真的非常熱心地完成我的請求
而且能把第一次畫的圖案就掌握得非常好
其他三個的美乃滋圖案分別是：哆啦A夢、米老鼠以及「Welcome to Osaka」的字樣
其實事後想想如果是畫皮卡丘或藤藤蛇說不定會比較簡單？
在破壞美乃滋藝術（開始吃）之前先拍照留念
果然這大阪燒不只是好看而已
吃起來也是相當可口
結束了美味的大阪燒
天色也已經暗下來
是該回到梅田作最後的採購了
不過這時候才發現
昨天早上與我們分開行動的維漢
沒有搭到長堀鶴見緑地線這條路線
由於我還要另外前往神奇寶貝中心
便決定他們三個一起繞一小段路
刻意去搭乘長堀鶴見緑地線
而我則是直接返回梅田
到神奇寶貝中心去買東西
最後再在Yodobashi的模型部碰面
再將還沒買到的商品買齊
由於辦理免稅手續需要比較多的時間
最後東西都買好的時間已經將近晚上八點
遠超過原本規劃的時間
也因此只好放棄原本有要搭的梅田HEP FIVE摩天輪
而直接返回旅館領取行李前往新大阪駅搭乘新幹線
我們的票是下午在金券行購買的拆賣回數票
得要前往人工窗口劃位換票
因此抵達新大阪後就先去辦理這件事
劃好位後發現座位是前後兩排的B和C
也就是兩人之間與靠走道
而沒有靠窗的座位
顯然都已被單獨搭乘的旅客預約掉了
新大阪駅的新幹線驗票閘門
我們所搭乘的這班車是由N700系電車擔當
也是目前東海道‧山陽新幹線上最普片的車種
上車後發現搭乘的人真不少
別忘了這可是東海道新幹線的のぞみ列車
可不是都會區的通勤電車
搭乘的感覺和臺灣高鐵相去不遠
只是其他三個人事後有說感覺行駛不太平穩
似乎隱隱約約地反映出東海道新幹線路線標準比較低的狀況
N700系新幹線內裝
在抵達名古屋前只有京都一個停靠站
而在名古屋之後下一站便是首都圈內的新横浜駅
不過在我們下車之後
車上仍有為數不少的旅客要繼續前往首都圈
看來「藉由新幹線通勤」在日本並不算是太特別的事情
反而有點普遍
也因如此才支撐起這不到十分鐘就一班車的密集班距
不過感覺每天往返關東、關西地區可真是一件累人的事情
抵達名古屋駅
拿著車票與車身上的「N700」字樣拍照留念
站務員開啟出發號訊，列車繼續朝著東京出發
從新幹線下車後
轉乘地下鐵桜通線前往丸の内駅
到達後才發現距離旅館最近的出口是沒有電梯、電扶梯等升降設備的
而且出了出口之後還得穿過一座天橋
幸好這天橋有斜坡可以讓行李比較方便地移動
不然剛把行李從地下搬到地面的我們就得在這邊投降了
總之費了九牛二虎之力
才帶著一堆行李抵達我們今天住的Hotel Wing International Nagoya
將行李放進房間後
再出門買個宵夜便又回房各自休息
在名古屋所住的旅館，一樣是雖比較舊但空間比較大的類型
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