時間很快地到了我在交大的最後一個月
之前有提到有安排在六月初要到花東
拍以鐵道為主題的畢業服照
便在6月1日的晚上下班後成行
由於星期六的晚上依然要在教會參加聚會
因此這次又是不到24小時的短短小旅行
之前有說過畢業服照會另外公開
這篇就只有風景跟交通的部分囉
這次的同行者有也就讀交大的高中同學南瓜
及同時也是教會弟兄的交通同好藍綠菌
6月1日下班後我們三個會合
進入臺北車站準備搭乘往東部的列車
將會先搭乘4252次區間車到宜蘭
再轉606次莒光號到池上
4252次區間車使用的列車是EMU501這組車
半夜行駛的區間車果然旅客相當稀少
順利到了宜蘭後
大概要等半小時的車
才會是我們最主要要搭乘往東部的列車
之所以這樣子轉乘是因為臺北起站的車票在訂票時已經額滿了
夜半時分的宜蘭站
凌晨時分的列車班次頻率相當低
606次莒光號列車進站
上車後找到座位便稍作休息
不過臺鐵夜車一來室內燈不會變暗或熄滅
二來停靠的車站多
實在很難有良好的睡眠品質
再加上在花蓮又下車觀賞更換車頭
因此算是睡睡醒醒地度過這段旅程
606次編組：
E401(花蓮以南更換為R117=PBK10502)=FPK10403=FPK10431=FPK10407=FPK10425=FPK10411=FPK10440=FPK10432=FPK10424=FPK10412=FPK11401=BCK10604
於花蓮更換柴油機關車完成！
天剛破曉
列車便已駛抵池上
我們就這樣進入仍然寂靜的池上
列車抵達池上
之所以選擇池上
是由於離車站不遠處的某便當業者
在店門口有擺放兩輛臺鐵已淘汰的DR2050客車
可以作為有鐵道元素的場景
在店門口擺放舊火車的業者
我們也在這裡的便利商店用了早餐
之後便回到車站準備往北折返
將要搭乘的是由過去「光華號」DR2700型柴油客車行駛的普快車班次
回到池上站，「普通」的車種也是現今電氣化區間不會出現的
擔任今天4673次普快車任務的是DR2718與DR2722這兩輛車
其實這麼有年代的車輛還能以正班車的型態行駛
可以說是相當地不可思議
也因此會吸引許多鐵道愛好者前來體驗
而普快車也是唯一能夠打開車窗享受自然風（以及引擎出力聲）的車種
列車緩緩進入池上站
DR2700型列車的駕駛設備與內裝，可以明顯感受到「年代感」
於富里交會4674次
抵達玉里後
我們一起步行前往著名的鐵道景點「客城橋」
這座橋是近幾年才啟用的
因此有預留花蓮＝臺東間鐵路雙線電氣化所需的路線淨空
客城橋與花蓮客運
客城橋與柴油自強號
由於列車銜接時間不長
因此我們很快地又回到了玉里車站
玉里同時也是DR2700型柴油客車會儲放的地點之一
因此在站內的股道總是會停駐著DR2700型
對鐵道愛好者而言也是必定要記錄的風情
回到玉里車站
柴油客車風情
接下來要搭乘的是4163次區間車
也就是過去的200次普快車
但目前是以過去的復興號客車行駛
因此「升格」成了區間車
不過也就失去了搭車吹自然風的機會
我們搭乘的4163次區間車
今日擔任4163次的編組為：R124=R186=SPK21005=SP20004=SP20060=SPK20007=PBK32801
上了車之後明顯感受大家的疲態
畢竟搭夜車可以說是幾乎沒有睡覺
因此有人就在這段便睡著了
在志學交會204次（原訂於壽豐交會）
在花蓮轉乘685次復興號的等待時間
除了買些名產麻糬
剩下的時間幾乎都是用來拍攝花蓮客運的車輛
鼎東客運海線每天只有一往返的8119（臺東＝花蓮）
花蓮客運三種同為黃色塗裝的中巴
接近發車時間便再度進入花蓮站
且購買了鐵路便當準備要帶在路上作為午餐
短短的花東小旅行也就在此畫下一個句點
前光華號與太魯閣列車
車勤部花蓮分部製供的鐵路便當
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