結束了早上拍攝飛機的行程後
搭乘成田機場航廈間的連絡巴士來到第二航廈
成田機場內的連絡巴士是由「成田空港交通」這家公司承攬的業務
這家公司隸屬於成田機場附近的大手交通事業集團─京成集團
也就是最近推出新型列車以160km/hr行駛新路線聯絡成田機場與上野的那家公司
成田機場第二航廈一景
由於還有下午的行程要進行
所以我們在第二航廈沒有多做停留
趕緊前往吃完午餐後
就到公車站等待前往航空科学博物館的巴士
不過由於事前沒有收集那哪一個位子等車的資料
只好到現場再找站牌
上車後才知道搭錯車了
我們應該要搭的是直接前往航空博物館大門口前的「博物館線」
卻搭到了只經過博物館外大馬路的「南部線」
而從南部線下車的地方走進博物館仍要將近十分鐘的時間
不過幸好是走路能到的範圍
萬一到了一個八竿子打不著的地方才糟糕
總是往航空博物館的方向前進了...
接近航空科学博物館時就看到路邊有放以前的飛機
並有指標指示前往航空科学博物館的方向
馬路旁往航空科学博物館的指標(展示機編號JA3613)
其實在它的旁邊還有一架直升機(JA9298)
但因為原本照片就是分開拍的
於是就沒有放在這裡
其實航空科学博物館位於成田機場34L的跑道頭旁
所以在附近的路旁人行道上也可以拍到從34L進場的飛機
博物館附近也可拍到往34L跑道的進場飛機，Boeing 777-200ER JA717A
繼續走就到了博物館的門口
博物館分為室內與戶外兩個展區
戶外展區有十餘架實機展示
我們決定先到室內看完再來戶外
航空科学博物館的外觀
室內展區除了靜態的一些航空相關物品展示以外
最重要的就是有Boeing 747-400大型模型的操作
及DC-8客艙模擬
須先預約才行
由於我們抵達時最接近的747模型操作場(14:30)已經額滿
討論之後決定預約16:10那場
不過這就更動了我們原訂要在16:10從博物館出發回機場的計畫了~
希望到時候來得及報到登機才是XDD
關於博物館有哪些展示品
我想到該館的官方網站會有更詳盡的資訊
時間不多加上相機電力也快沒了
照片拍得不多
此外為了節省這邊的空間
就只挑選我覺得比較有意義的展示品張貼出來
另外其實我對於日文還沒有很精通
故無法理解展示說明的內容
所以無法有更多的解說
請各位看倌就以看圖為主吧！
這個博物館分為三棟
都是圓形的建築物
我們從西棟開始看
西棟僅有挑高的一樓
其實高度就是兩層樓的高度了
747算是航空產業的經典機型
所以許多的展示品都與747有關
有駕駛艙、客艙、發動機等等...
泰國航空的747剖面模型
747的駕駛艙
不免俗地拍照留念
這是還需配置航空機械員的747機型，在駕駛艙左後方的這個區域就是航空機械員負責控制的開關們
用於波音747的普惠JT-9D發動機
記得沒錯的話這是另外一組展示的747駕駛艙
而西棟一樓除了747相關的物品以外
也有其他機型的展示品
像是主起落架跟鼻輪就是以DC-8的用品為主
至於升降舵則是展示波音757的升降舵
平時搭飛機不會感覺飛機的製造與零件特別複雜
但是當面對著這些「只是飛機的一部分」時
卻又發現他們是如此龐大、複雜
不論是設計、製造只要出了一點差錯
就會發生很大的問題的
DC-8的主起落架
DC-8的鼻輪
DC-8的模型
DC-8與YS-11的機身剖面比較
航空器用輪胎的剖面
波音757的升降舵
西棟一樓中央的波音747大型模型
位於西棟一樓中央的波音747-400的大型模型
比例是1/8
而且為全世界最大的可動飛機模型
飛機主要可動的部位都有製作出來
相當精緻
而每天限額開放的操縱體驗
操縱的就是這一架大型模型
而看著在別人操縱之下動作的這架大型模型
我也期待著稍晚自己的體驗了~~
操縱大型模型的駕駛艙位於西棟一樓與二樓之間
在大型模型機尾後方
不過由於預約的時間還沒到
便先跳過這個部分前往下一階段參觀
進入了二樓中央棟
二樓中央棟展示的物品以飛機模型為主
不過一次面對這麼大量的飛機模型也不知道從何看起
便草草看過直接前往中央棟三樓的戶外展望台與五樓的展望展覽室參觀了
戶外展望台可以近距離地觀看成田機場34L跑道
不過到的時候正值比較頻繁的飛機起飛
所以在博物館的方向比較沒有辦法拍到清楚的飛機照片
算是比較可惜的地方
博物館旁即是航空公司的整備區
Boeing 747-400 JA8086
接著進入中央棟頂樓(五樓)的展示室
展示室設計為360度環形
面對中央的部分展示的是航空管制用品及相關說明
以及更多的飛機模型(炸)
航管的地面設備
然後又回到室內展示區
先前往東棟一樓的DC-8模擬客艙
由於預約的順序比較晚
只有當乘客的分
總之就是搭乘了一段由成田機場起飛再降落在成田機場的航行
聲音跟感覺都有模擬出來
還滿不錯的
不過因為這趟旅行已經積勞五天了
所以到最後的降落階段我居然睡著了@@
到降落成功才醒來XD
接著前往東棟的二樓
這個樓層分為兩個區域
一是成田機場的介紹
歷史的發展以及現況、未來展望
此外也有一部分是展示航空器的零件
直升機「KAWASAKI 369」
GE的CJ805發動機
俗稱「黑盒子」的航空資料記錄器
其實整個參觀進度還滿緊湊的
不像是之前參觀鐵道博物館可以細細品嘗
在這邊幾乎是以走馬看花、囫圇吞棗來形容
(畢竟等等還要去趕飛機@@)
終於來到波音747大型模型的操縱體驗
雖然並未執行駕駛飛機所有的流程
但可以讓體驗者認識主要操縱桿所控制的飛機部位
以及稍微了解飛機飛行的原理
不過同樣地
由於語言的問題
講解者能說明的東西很有限
假如懂更多日文的話應該可以了解更多飛行的知識
(講解者擁有小型飛機執照)
波音747大型模型操縱體驗
最後則是到了戶外展示區
戶外展示區以小型飛機為主
有一半左右是日本製造的飛機
不過我對於這些小型、而又是早期的飛機實在不太了解
雖然每一種機型都有拍攝照片
但無法說明實在沒有什麼意義
所以就以最具代表性的─YS-11作為代表吧
「日本航空機製造」於1962年推出的「YS-11」
YS-11可以說是日本至今唯一量產成功的民航客機
當初國內外訂單共生產了百餘架
甚至連早年的中華航空都有買進兩架使用
時間過得非常快
博物館閉館及最後一班返回成田機場的巴士在博物館前待發了
於是我們搭著巴士回到機場
搭乘返回機場的巴士內裝
回到機場已五點半左右
於是趕緊將寄放在存物櫃中的行李提出來
前往報到
雖然ANA在成田機場已經將所有報到手續以Kiosk取代人工的進行
但由於有托運行李的事宜要處理
故在Kiosk旁亦有ANA的人員處理行李
順便協助旅客使用Kiosk
報到完後立刻通過安檢與移民審查
以相當快的速度前往免稅店
其實在免稅店中聽到了許多台灣口音的中文
想必都是要與我們搭同一班機的旅客吧...
拿了想買的名產後就趕緊進入排隊的隊伍
由於這次正值日幣匯率較高
故日幣留下來也沒什麼意義(其實也剩不多)
於是幾乎將所有日幣都花在名產上了
後來抵達登機門時正好是開始登機的時刻
只能說以非常順利來結束這次的旅行
回程搭乘的飛機亦為較新的Boeing 767-300ER
附有個人娛樂系統的版本
餐點則是由日本方面製作
看起來比台北>東京來得可口一點@@
回程餐點
回到桃園機場並處理完所有程序
抵達入境大廳已九點半餘
我與大雄各自帶著滿滿的回憶與家人回家
結束了這次的旅行~~
全站熱搜
留言列表
