又是隔了半個月才來新增
還不就是因為沒人看= =
看那個人氣都沒增加就讓人很沒有增文的動力
其實最近兩個禮拜都沒啥特別的事
光輝十月
唉...最近有國慶日、光復節都沒感覺啦~~
廢話不多說
總之最近生活不外乎
平日讀書、假日拍車
極其單純
或應該說無聊XDD
是說我從一年級開始就有在系上聽seminar(碩士班專題研討)的課
主要是邀請一些運輸實務界的人來演講
這學期主要是邀請本系的系友來
這學期目前聽了這幾場：
北市交通局沈科長、fabg學長、交通部航政司尹司長、交通部民航局李局長、還有今天的高鐵公司陳協理
反正現在也沒啥可以寫
就來摘錄一些重點吧...呵呵
交通部航政司尹司長(學長)讀交大運管時
學校還有在跟台鐵建教合作
所以畢業後學長就到了台鐵服務
後來70年特考高員級及格
學長也說要準備考試
就要一次挑戰到最難的~~
而學長從列車長、台北車站副站長、運轉主任、當到站務主任
後來調到交通部
一路從科員開始當到現在的司長
well....你沒有看錯...特等站僅次於站長的「站務主任」只相當於交通部的科員....
本來在台鐵實習還以為主任很大的說@@
事實上學長在交通部期間
陸政跟航政的經驗可說是參半
所以包含遊覽車牌照開放、開放民營客運等等業務學長都有參與規劃
而這也算是我比較有興趣的地方
總之...政府單位要做事會遇到很多阻礙倒是真的...
而令我印象最深刻的是學長提到
常任文官間流傳的一句話「我們才是永遠的執政黨」
不論上面的政黨怎麼輪替
常任文官代表著交通部的專業勢力
早年在某個前部長任內
據了解曾想推動兩個政策
但是後來都被常任文官的專業評估給否決掉了
雖然政務官具備的是影響力
可以順利發起政策
但是是否要執行則要經過常任文官的評估
如果我有意要走公務體系
或許是滿有參考價值的一個經驗
此外學長也提到
現在政府對於常任文官轉任政務官的保障不足
導致政務官(部長、次長)這種的幾乎都很難產
講難聽點
政務官就像是「臨時工」
當然這句話的意思就請各位自己體會
其實光是自我介紹
尹司長就講了快一個小時
雖然對於其他學長姊來說
這或許是跟主題沒有什麼關係
但我認為
這種實務的工作經驗才是最寶貴的分享
至於今天高鐵公司陳協理(也是學長)的演講
學長是從「台灣高鐵聯盟」時代一路待到現在
當然這次的演講也跟上回歐執行長來講有所不同
畢竟最近高鐵虧損吵得沸沸揚揚
所以這次就比較針對一些營運數據的呈現與分析
事實上日本新幹線也是經過十多年甚至二十年的培養才有那麼多的客量
對於台灣軌道運輸的新生兒─高鐵公司
又何必去苛求
不過我比較有興趣的還是後面的提問時間
今天兩位老師似乎都很激動
一開始高老師就提關於營收管理的問題
學長與老師討論得很熱烈
而陳老師則是看到都沒有人提問就開始不高興= =
不過後來總是生出了幾個問題
大概有以下幾個重點
現在高鐵公司的接駁車是採取「聯合行銷」階段
而高鐵公司希望之後政府可以提出一些補貼
而不是全數由高鐵公司負擔
(當然一開始規劃是使用者付費@@)
至於有一些營收管理的行銷方式
後來有學長提問也有問到
像是Early Bird、月票、回數票等等
高鐵公司並不是沒有想過
而是受限於現行票務系統功能過少
無法立即推出
目前已經盡力修改票務系統
希望於明年能推出一些新的措施這樣
(詳細的內容內幕爆太大了....欲知詳情請內洽XDDD)
最後學長也提到行銷創造營收的重點：
以較少的折扣取代較多的折扣
以較好的服務取代金錢的折扣
seminar的東西就寫到這裡
順便幫忙廣告一下
國立交通大學運輸科技與管理學系
《專 題 研 討》課程
週一16:40~18:30
綜合一館A901
邀請畢業學長回來分享交通領域的相關經驗
詳情請密切留意綜合一館電梯間公告~~~
然後上禮拜考作業研究跟交通工程的期中考
作業研究應該還好
不過交通工程感覺....考的跟老師教的似乎有段差距XDD
光是有一題煞車距離的
課本上的公式那些都是英制
結果考題是公制= =
然後有三題簡答題根本是常識題@@
總之希望成績還是能在一定水準之上
考完試的週末去RCTP拍了一點東西
但天氣不佳並不是太好看
如果還是想看的請內洽= =
本週六預計參觀台北國際旅展~~~揪團中
(門票200元，地點：台北世貿中心)
還不就是因為沒人看= =
看那個人氣都沒增加就讓人很沒有增文的動力
其實最近兩個禮拜都沒啥特別的事
光輝十月
唉...最近有國慶日、光復節都沒感覺啦~~
廢話不多說
總之最近生活不外乎
平日讀書、假日拍車
極其單純
或應該說無聊XDD
是說我從一年級開始就有在系上聽seminar(碩士班專題研討)的課
主要是邀請一些運輸實務界的人來演講
這學期主要是邀請本系的系友來
這學期目前聽了這幾場：
北市交通局沈科長、fabg學長、交通部航政司尹司長、交通部民航局李局長、還有今天的高鐵公司陳協理
反正現在也沒啥可以寫
就來摘錄一些重點吧...呵呵
交通部航政司尹司長(學長)讀交大運管時
學校還有在跟台鐵建教合作
所以畢業後學長就到了台鐵服務
後來70年特考高員級及格
學長也說要準備考試
就要一次挑戰到最難的~~
而學長從列車長、台北車站副站長、運轉主任、當到站務主任
後來調到交通部
一路從科員開始當到現在的司長
well....你沒有看錯...特等站僅次於站長的「站務主任」只相當於交通部的科員....
本來在台鐵實習還以為主任很大的說@@
事實上學長在交通部期間
陸政跟航政的經驗可說是參半
所以包含遊覽車牌照開放、開放民營客運等等業務學長都有參與規劃
而這也算是我比較有興趣的地方
總之...政府單位要做事會遇到很多阻礙倒是真的...
而令我印象最深刻的是學長提到
常任文官間流傳的一句話「我們才是永遠的執政黨」
不論上面的政黨怎麼輪替
常任文官代表著交通部的專業勢力
早年在某個前部長任內
據了解曾想推動兩個政策
但是後來都被常任文官的專業評估給否決掉了
雖然政務官具備的是影響力
可以順利發起政策
但是是否要執行則要經過常任文官的評估
如果我有意要走公務體系
或許是滿有參考價值的一個經驗
此外學長也提到
現在政府對於常任文官轉任政務官的保障不足
導致政務官(部長、次長)這種的幾乎都很難產
講難聽點
政務官就像是「臨時工」
當然這句話的意思就請各位自己體會
其實光是自我介紹
尹司長就講了快一個小時
雖然對於其他學長姊來說
這或許是跟主題沒有什麼關係
但我認為
這種實務的工作經驗才是最寶貴的分享
至於今天高鐵公司陳協理(也是學長)的演講
學長是從「台灣高鐵聯盟」時代一路待到現在
當然這次的演講也跟上回歐執行長來講有所不同
畢竟最近高鐵虧損吵得沸沸揚揚
所以這次就比較針對一些營運數據的呈現與分析
事實上日本新幹線也是經過十多年甚至二十年的培養才有那麼多的客量
對於台灣軌道運輸的新生兒─高鐵公司
又何必去苛求
不過我比較有興趣的還是後面的提問時間
今天兩位老師似乎都很激動
一開始高老師就提關於營收管理的問題
學長與老師討論得很熱烈
而陳老師則是看到都沒有人提問就開始不高興= =
不過後來總是生出了幾個問題
大概有以下幾個重點
現在高鐵公司的接駁車是採取「聯合行銷」階段
而高鐵公司希望之後政府可以提出一些補貼
而不是全數由高鐵公司負擔
(當然一開始規劃是使用者付費@@)
至於有一些營收管理的行銷方式
後來有學長提問也有問到
像是Early Bird、月票、回數票等等
高鐵公司並不是沒有想過
而是受限於現行票務系統功能過少
無法立即推出
目前已經盡力修改票務系統
希望於明年能推出一些新的措施這樣
(詳細的內容內幕爆太大了....欲知詳情請內洽XDDD)
最後學長也提到行銷創造營收的重點：
以較少的折扣取代較多的折扣
以較好的服務取代金錢的折扣
seminar的東西就寫到這裡
順便幫忙廣告一下
國立交通大學運輸科技與管理學系
《專 題 研 討》課程
週一16:40~18:30
綜合一館A901
邀請畢業學長回來分享交通領域的相關經驗
詳情請密切留意綜合一館電梯間公告~~~
然後上禮拜考作業研究跟交通工程的期中考
作業研究應該還好
不過交通工程感覺....考的跟老師教的似乎有段差距XDD
光是有一題煞車距離的
課本上的公式那些都是英制
結果考題是公制= =
然後有三題簡答題根本是常識題@@
總之希望成績還是能在一定水準之上
考完試的週末去RCTP拍了一點東西
但天氣不佳並不是太好看
如果還是想看的請內洽= =
本週六預計參觀台北國際旅展~~~揪團中
(門票200元，地點：台北世貿中心)
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