吃完午餐便搭地下鉄前往葛西
大概是因為搭紅眼航班睡眠不足
在東西線上的車打了瞌睡
醒來時已經快到葛西的下一站浦安了
只好趕緊下車往回搭
還好沒有超過太多路程
葛西駅月台上的地下鉄博物館廣告
下車後順著指標
到了位在地下鉄路線高架橋下的地下鉄博物館
並在售票機以電子票證付款買了入場券
再通過類似真正地下鉄車站使用的驗票閘門即可進入
博物館的售票機及驗票閘門
驗票閘門旁展示的背磁式票紙捲
進入館內首先會看到介紹地下鉄歷史的區域
其中包含2輛展示的保存車輛
其一是1927年製造的日本最初地下鉄車輛「1001號車」
車身外觀是鮮黃色且布滿鉚釘
算是比較早期鋼體客車的風格
車輛內裝以木質為主
但並沒有開放車內參觀
行駛上野－浅草間的1001號車
透過窗戶看的1001號車內裝
另外一輛是1953年製造的丸の内線第1號車
車體外觀是紅色的
樣式也比較類似近代地下鉄車輛給人的印象
也可進入車內
體驗昭和時代的地下鉄風情
丸の内線第1號車
丸の内線第1號車內裝
而其實地下鉄歷史這區的主軸是東京メトロ的創始與發展
東京最早的地下鉄路線是1925年動工興建的「上野－浅草」路線
也就是現今銀座線的其中一段
於1927年開業
並由「東京地下鉄道」營運
當時是均一票價10錢
所以直接將硬幣投入閘門即可通行
東京地下鉄之父－早川徳次
館內也展示有當年的閘門
供參觀者投幣體驗
當然展示用的閘門會將投入的硬幣退出就是了
木製的投幣旋轉閘門
除了營運上野－浅草的東京地下鉄道
於1934另有「東京高速鉄道」成立
自1939年開業營運新橋－渋谷間的地下鉄
2家公司於1941年整併為「帝都高速度交通営団」
也就是今日東京地下鉄（東京メトロ）的前身
至今東京地下鉄株式会社共營運9條路線
長度共195.1公里
館內並有展示各路線不同通車階段時所發行的紀念車票
早期都是紙質紀念車票
到2008年副都心線通車時
發行的紀念車票是紀念版的電子票證PASMO
也顯現出時代的演進
早期紀念車票均為紙票
近代出現磁卡式紀念車票
副都心線通車紀念版PASMO
館內也展示有地下鉄各類從業人員代表性的設備和工具
如司機員的軔機把手
車掌的信號旗、懷錶、鑰匙及哨子等
早期站務員售票的硬幣架、軋日機、零錢盤和驗票鉗等
特別的是當年各車站使用的驗票鉗切口形狀皆不一致
以辨別車票是否在正確的啟程站進站搭乘
電車司機員用品
車掌用品
車站票房用品
驗票鉗
展場也有一整排的各路線紀念章可以收集
由於印泥的顏色是採用與路線代表色相近的顏色
所以銀座線和有楽町線的黃色印泥蓋在白紙上會有點看不清楚
有點可惜
除了介紹發展歷史和車輛
地下鉄博物館內另個重要區域是介紹工程技術
包含以模型呈現地下鉄的立體結構
像是以區塊抬升方式呈現御茶ノ水的地下交織斷面
以及比較明挖法及潛盾法的差異
也有展示潛盾機鑽頭的實物
御茶ノ水地下交織斷面模型
潛盾機鑽頭
展場內還建造一段地下鉄隧道的斷面
藉此介紹隧道內各項設施設備
此外還有展示巡道車
及一些機工電務保養維修的工具
隧道斷面模型
巡道車
其他展示項目還有行控中心、月台門、集電弓、動力轉向架、車門控制器與駕駛模擬器等
其中有些可以動手操作
包含集電弓升降、動力轉向架加減速
以及車門的開閉等
另外還有規模不算太大的動態模型區
行控中心展示區
地下鉄的列車運行圖，班次密密麻麻的
可以按鈕操作升降的集電弓
列車駕駛室
可操作動力轉向架與車門的半截車廂
可操作加減速的動力轉向架
可操作開閉的車門
月台門
規模不大的動態模型區
駕駛模擬機並列有3台
包含銀座線、有楽町線及東西線
剛好分別有傳統時針型、雙手把及單手把等3種電門軔機型式
操作的技巧都不太一樣
3台較簡易的駕駛模擬機
旁邊還有一台看起來比較厲害的千代田線模擬機
但告示上寫著要操作千代田線的模擬機必須能理解日語
並在工作人員指導下體驗
便只好作罷
千代田線模擬機
至於地下鉄博物館這邊的紀念品店
以販售東京メトロ的周邊商品及文具為主
不過由於自己對於東京メトロ的路線、車站及車輛都比不上JR熟悉
便沒在這裡消費
離開地下鉄博物館後
在葛西駅前稍微拍了一些巴士
才前往搭車往下一個行程
葛西駅前的巴士站
都営バス●葛西21●足立200か3417
京成バス●小76●足立200か3189
京成バス●環07急行●足立230い707
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