由於昨晚已經去便利商店買好早餐
早上便可以悠閒地起床
吃完早餐後準備出門
從旅館出發後沒幾分鐘就可以到JR蒲田站
搭上京浜東北線並在品川轉乘山手線
到恵比寿的教會作禮拜
JR恵比寿站
位於恵比寿的東京國際基督教會
結束後並在那邊的松屋吃午餐
還使用了在旅館大廳拿到的優惠券
獲得了免費的半熟蛋
松屋恵比寿西店
松屋新的食券機，可以使用電子票證
松屋用餐環境
只要點丼飯就會附送味噌湯是松屋的特色
吃完午餐後和要去銀座和秋葉原的けん桑分頭行動
我又搭上山手線返回品川
轉乘京急前去了趟京急旅館中的模型店
在那邊先買了些京急的商品
JR及京急品川站
由於直通運轉，京急品川可以通往成田及羽田兩個不同的機場，可別看錯了
本來想說要是能把別人委託的物品買齊
就不需要再跑一趟鮫洲的官方商店
畢竟那邊只有普通車有停
去的話勢必壓縮後續在羽田機場拍飛機的時間
雖然是假日中午離峰，但班次還是很密集
透過資訊螢幕顯示不同編組長度的列車停靠的位置
然而事實證明品川這裡的商品並不齊全
還是有跑鮫洲的必要
搭乘普通車前往鮫洲
京急2000形的內裝
鮫洲站的月台
官方週邊商品店就設在付費區外的驗票閘門旁
在這裡的商品非常齊全
甚至還有一些官方網站上沒有公布出來的東西
只是設置的地方偏僻了些
於是乎便多花了一些錢帶了一些自己想要的紀念品
接著才繼續前往機場
鮫洲站的京急官方週邊商品店
日本當時正在舉行私鐵集章活動
京急新1000形內裝
於平和島待避「エアポート快特」列車
由於鮫洲只有普通車才有停靠
要去機場還必須在京急蒲田站轉乘
由於有位臺大火車社學弟的課堂專題報告便是作京浜急行
耳濡目染之下也知道蒲田是個有趣的車站
昨天到這站時由於時間已晚
沒能多加探索
今天就藉著轉車的機會看看這座高架化分歧站
駛入蒲田前路線先分為上下兩層
月台分為二、三兩個樓層
一層樓只有一座島式月台
卻分別各有三個供列車停靠的股道
更神奇的是往羽田機場的列車
會由位於三樓的1番線及位於二樓的4番線交錯發車
真令人感到複雜
因此以下的描述除了當場所見外
亦有參考網路上及上述學弟所提供的資料寫成
下車後發現旁邊還有一股道，難不成是通過線？
樓上樓下交錯發車的往機場列車
京急蒲田站的高架化始於2001年
用意主要是為了解除平交道造成的道路阻塞
經過一連串的工程及分段通車
到2012年才完全移至高架化車站
並消除原本的平交道
蒲田站身為京急本線和京急空港線的分歧站
加上列車行駛模式複雜
除本線往返於品川、横浜之間的列車外
亦有自本線兩端分別進入空港線的列車
也因此採用「切り欠き式ホーム」(暫且稱為缺角式月台)的設計
使得一座島式月台可以容納三個股道
可以容納三個股道的島式月台
缺角月台
空港線自月台僅有一股道的一側岔出
分別是二樓的4番線和三樓的1番線
另一側則是缺角式的月台
缺角內的股道並非終端
而是從缺角外的股道分歧而出
缺角外之股道分別是二樓的6番線及三樓的3番線
缺角內則分別是5及2番線
也因此整個月台長度有18節車廂
缺角外的3番線及往機場分歧的1番線
1番線的空港線分歧處
位於缺角內的2番線
遠處是缺角外的3番線
看似通過線，其實是從3番線駛出的列車經過2番線旁邊
若以本線的方向區分
二樓的月台是由横浜往品川的方向
三樓則反之
因此若是從横浜方向前來要往機場的列車
便會停靠二樓的4番線
從品川往機場的則是停靠三樓的1番線
因此才造成上下交錯發車的現象
站內導覽圖
簡單觀察完京急蒲田站的特徵與運作後
便要繼續搭車前往機場
準備下午飛機的拍攝了
全站熱搜
留言列表
