2010盛夏東京 - Ch.3 瘋鐵道 @ 木守宮之森！（保護巨大樹！？）

由於這半個月參與社團的營隊
故日本遊記部分只好暫時停歇
但絕對不會忘記要寫的
所以也就繼續了...

6月27日這天是星期日
由於我早上要到位於恵比寿的「東京國際基督教會」作禮拜
大雄因不是基督徒而有其他安排
他要先前往青梅鐵道公園
接著再去三鷹之森吉卜力美術館
於是我們一同搭乘東海道線到東京再分頭前往各自的行程

各位看到這邊應該會覺得奇怪
從品川要到恵比寿應該是直接搭乘山手線外回就可以了
並不用經過東京
不過身為一個鐵道愛好者的我
是絕對不會浪費每一次可以拍火車的機會的
由於主日崇拜是上午10時30分開始
在此之前還有許多時間
便決定先前往大宮
拍攝不是每天都會出現的寝台列車「カシオペア」(仙后座)
六月的運用是上野日二五往札幌
札幌一三六往上野
咦？不是說一三六往上野
為什麼週日要去大宮拍？
因為這是跨日的寝台列車
札幌週六發車後到本州已是隔天(週日)了
而這趟行程是安排隔天(週一)前往大宮鐵道博物館
也就是說不多跑這一趟我就沒有機會拍到カシオペア了

由於對照過路線圖時刻表
到大宮假如搭乘京浜東北線是又慢又沒效率的
於是決定到上野轉乘東北本線的列車
基本上剛到上野一整個摸不著頭緒
由於東北本線、高崎線這些有到大宮的路線
番線從5~9、13~17都有分布
而其中前者是在二樓
後者是在一樓
亂繞了好一陣子之後才在14番線搭上了高崎線的普通列車繼續往大宮前進

搭乘東北本線的列車只需25分鐘即可到大宮
比起京浜東北線的40分鐘省下了15分鐘
不過缺點是班次較少須妥為安排
否則省下的時間都被等車時間吃光光了

抵達大宮站後
首要目標カシオペア及隨後抵達的北斗星皆會在4番線停靠
而為了不被月台邊緣擋住車輛
我便往6番線的北側前進
尋找可行的拍攝點
抵達6番線北側時早已有許多人在那邊

而有這麼多人的原因等等就會揭曉
而對面的4番線也有一些人

這只是個很普通的星期日早上
卻能聚集這麼多人
原本以為只是カシオペア的魅力
不過就在カシオペア出現的前十分鐘
這群人就拿著相機蓄勢待發
好奇的我也就用長鏡頭看了一下4番線的PIDS
列車種別顯示的是「団体」
而一般來說這種專列使用的列車都不會是在線上常見的列車
而會是那種從正線上淘汰的列車
於是便拿著相機一同期待著她的出現

主角現身 - 國鐵色183系団体列車
183系大部份的車輛都至少有30年的歷史
JR東日本現存車輛中也有好一部份改為其他塗裝
能拍到JR東日本的國鐵色實在是相當幸運

而就在183系離去之後
カシオペア便出現了

牽引カシオペア的是JR東日本今年才開始投入運用
用以替換EF81形電気機関車的「EF510形500番台」
根據日文WIKI的記載
2010年6月25日開始投入カシオペア的運用
也就是說這趟應該算是上行的首航囉
如果消息無誤看來又是一大經典
(當然這些資料是在寫部落格時才查的)

其實在4、6番線的南側也聚集了好大一群人在拍攝EF510形的特寫
而這些人跟北端的應該是沒有重複才對
因為我只看到我自己從北端一路跑到南端XDDD
EF510繼剛才的183系後又成為全場注目的焦點
不過我是屬於後知後覺型的
早知道是首航就多拍幾張了...

緊接在カシオペア後面的則是北斗星
擔任北斗星本務機的則是在打這篇網誌時已經退出運用的EF81形電気機関車

其實我們這群交通愛好者的追尋目標不外乎兩種：剛出現的新東西、即將消失的東西
所以剛才的EF510形500番台以及現在的EF81形都符合上列的標準
也很慶幸這次去日本安排的時間
剛好是在這兩種機関車淘汰與投入的過渡期
才有辦法兩種都拍到

同樣位於汰換過渡期則是同屬JR東日本的成田エクスプレス
受到京成電鉄7月份新線通車+新車投入的刺激
JR東日本也加速253系的汰換
在我前往日本前就已放出6月30日為253系最終運轉日的消息了
相信有看我前兩篇網誌的朋友也對253系不會太陌生
這次我自己的安排是6月26日抵達日本搭乘253系
6月30日離開日本前則搭乘新車E259系

在大宮遇到的成田エクスプレス新車 - E259系

其實每延就一次JR路線圖都會有新的發現
本來是想在田端轉乘山手線到恵比寿的
卻發現從大宮可以直接搭湘南新宿ライン直接通往恵比寿
於是便改變自己的計畫
改搭乘這停靠站更少更直接的列車前往恵比寿

而中途途經新宿時
旁邊停靠的253系吸引到我的目光
在考量時間還充裕的情況下
便先下車拍攝了253系的照片

這次其實沒有特別排出拍攝成田エクスプレス的時間
所以也只能有看到就拍
相信這些景象都是下次再訪日本時所不會見到的

由於接近主日崇拜的時間
便繼續往恵比寿前進

恵比寿的山手線月台裝設了月台門
也已經開始運作
不過大家應該會很好奇第二張照片為何月台門沒有完全裝上
其實是因為沒裝月台門的位置是第10車
而山手線的列車原本第10車是一側6個車門
最近正在進行替換為與其他車廂相同的4車門
在替換的過渡期也就出現這種月台門「消失」一段的現象
照片上看到的車廂則是已經替換為4車門的編組

接著便到了東京國際基督教會
由於兩年前來過一次
便不會特別認為自己是「新朋友」
(其實也沒有招待發現)
也就這樣像是一般的會友進去了
教會的人數很明顯又有所增長
除了二三樓能直接看到講台、以及四樓看轉播以外
二樓在走道上又擺放了折疊椅(我是坐在折疊椅上)
這次主日講道的經文是創世記3:8-15
主題是與人類問題、罪有關的一些省思
過去曾聽傳道人說過由於這些地方並不是那麼好表達清楚
故創世記的開頭及啟示錄是很少有傳道人會作為講道題材的章節
而在自己教會也很少聽到這方面的講章
這次到了東京的教會才有機會思想這部分的經節
也可說是受益良多

主日崇拜結束後在較會用了簡單的午餐
也是這幾天當中唯一吃到與台灣物價水準比較接近的餐點XDD
步行前往渋谷駅
要前往該站旁邊的一家模型店替朋友買東西
途中路過了都營巴士的渋谷車庫
也就拍了幾張照片

另外值得一提的是我拍攝上圖所站的天橋
也很適合拍火車
不過由於仍有後續行程
便未多作停留

「渋谷模型」這家店位於距離渋谷車站不遠處
店內的模型大多都有所折扣
大概6~7折不等
算一算同樣的東西甚至比常去買的台北東方模型來得便宜
也就在此一併購入了KATO的中央線E233系基本組

接著便往吉祥寺前進
根據同好505說法這個地方很適合拍攝中央線列車
原本推算好的規律今天201系應該是會行駛53T的運用
不料53T卻是E233系
而與大雄連絡後也得知他的行程也將稍有延後
於是我便在吉祥寺繼續停留
嘗試等待201系

等到大雄前來三鷹站時201系都沒有出現
也只好先行放棄
後來回到台灣才知道
我在日本的這五天(6/26~6/30)
只有6/26這天201系有運用
其他四天似乎都是運休
只得慶幸前一天晚上有搭乘及拍攝部分照片了
沒能拍到白天的清晰影像還是有點小遺憾
不過人在國外這種事也不能強求啦...

最後分享一些在吉祥寺拍到的中央線列車