早上8:30自トヨタ白川郷自然學校出發
便一路驅車朝向名古屋前進
途中大概10:05至10:30在岐阜県的「関SA」稍作停留
上個廁所及逛逛高速公路服務區的商場
在服務區還遇到一台載有兩輛三菱ROSA中巴的拖板車
因為車門在右側所以應該是要外銷的版本
載送外銷用中巴的拖板車
由於中午會有大約2小時在名古屋車站周邊的自由活動及自理午餐的時段
從関SA出發後查了一下發現應該在11:10~15就會提早抵達
查了一下時刻表應該是來得及到清洲駅拍攝由DD51型機関車牽引的6079レ油罐列車
而且去年11月來拍的時候
遇到的6079レ編組不算太長
在清洲駅拍攝應該是有機會完整編組入鏡
於是在和家人報備並告知預計回到名古屋駅的時間後
便是看遊覽車抵達名古屋駅的時間是否足以執行這稍有瘋狂的計畫
遊覽車如預期地在11:10便抵達名古屋駅
下車後很快地去買了到清洲駅的去回車票
並迅速前往月台搭上電車
抵達清洲駅後也熟門熟路地就好攝影位置
等候預計11:56通過的6079レ油罐列車
6079レ於11:54通過清洲駅
只是一方面編組比想像中長了些
另一方面在月台和貨物線中間的股道有2名從業人員
若要讓畫面中列車編組長度比較接近全編
就勢必會有這兩人入鏡
算是比較美中不足的地方
通過清洲駅的6079レ油罐列車
自由活動的時間到13:30
大概在12時半回到名古屋駅並和爸媽會合
一起來到位在エスカ地下街的味噌烏龍麵專賣店「山本屋本店」
這也是自己上次來訪名古屋時有列入選項但未能造訪的特色料理
入座後爸媽和我都點了最基本款的「味噌煮込うどん」
等候大概5分鐘熱騰騰的味噌烏龍麵便送上來
另外還有附上一些泡菜
在名古屋駅エスカ地下街的「山本屋本店」
烏龍麵是以有點像砂鍋的容器盛裝
裡面除了麵、湯以外
也有雞蛋和一些肉
雖然不算精緻
但是是相當有特色的一道料理
味噌煮込うどん
餐點附的泡菜
吃完午餐到13:30的集合時間還有一點點時間
把握機會去距離集合地點不遠的ビックカメラ名古屋駅西店
玩了一下ポケモンガオーレ
時間差不多時再集合搭上遊覽車前往中部空港
我們將近14時半抵達中部空港
下車時領隊也將下午的小點心─天むす千寿的炸蝦飯糰發下
回程的班機CX531表訂出發時間是16:35
時間算是有點剛好
辦好報到及託運行李拿到登機證大概是14:40
預計登機時間是15:55
登機門是在16號
本日的登機證
去寶可夢商店和えびせんべいの里採買完後便進到管制區
並找到16號登機門
執行今日航班的B-LXF這架空中巴士A350-1000已在停機坪進行相關作業
這趟旅行的去、回程剛好分別是A350-900及A350-1000
CX531使用的16號登機門
擔任本日航班任務的B-LXF
大概在15:51時廣播表示將在16:05開始登機
而實際登機的時間大概是在16時開始
登機後找到我們的座位
分別是47排的D、E、G這3個座位
也就是沒有靠窗的中央區塊
坐下前也和爸媽稍微換了一下座位
改坐在靠走道的47G
經濟艙配置為3-3-3
安全帶指示燈旁有禁用通訊設備的燈號
空服員在16:21發放入境卡給非中華民國籍旅客
接著機長於16:25廣播說明航程概況
並表示實際出發時間將依流管情形而定
隨後艙門在16:30關上
椅背螢幕於16:32開始播放安全須知影片
接著班機在16:42進行後推
而滑行則到16:47才開始
經濟艙提供使用的耳機
與第一天來日本時最大的不同
是由於近期傳入日本的新型肺炎的防治
（即自2020年初全球爆發流行的「嚴重特殊傳染性肺炎」，COVID-19）
空服組員全體及包含我們全家在內的許多旅客
在機艙內都戴上了口罩
剛才開始滑行時機內娛樂系統也進行重開
到16:51才恢復正常
班機於16:57自中部空港36跑道起飛
經過一段時間的爬升
於17:01將剛才調暗的艙內燈光調亮
接著17:15廣播說明即將開始提供餐飲服務
而安全帶指示燈也在17:19熄滅
起飛時的機腹攝影機影像
接下來空服員首先將特殊餐點送出
接著自17:30開始提供一般餐點
有牛肉飯和海鮮義大利麵兩種選擇
我選的牛肉飯吃起來和牛丼差不多
只是一開始牛肉片和醬汁不是放在白飯上面
附餐和來的時候一樣只有水果和冰淇淋
用完餐後空服員在18:10回收餐盤及提供飲料
並在隨後開始銷售免稅商品
機上餐點的牛肉飯
國泰航空A350-1000的椅背設計和A350-900略有不同
但還算是大同小異
便也就沒有特別另外記錄
而椅背袋內的物品包含安全卡、無線網路使用說明、免稅品刊物及機上雜誌等
A350-1000的機內配置大致與A350-900相似
椅背袋內的物品
經過一段時間的巡航
在臺灣時間17:43廣播表示將在5分鐘後結束免稅品銷售
並將機艙內的燈光調暗
再過一段時間在18:12廣播說明即將開始下降
並在18:16廣播宣導有關新型肺炎的相關資訊
及在18:19將機艙內的燈光關閉
之後在18:25又調亮一些
飛行資訊顯示
飛行地圖顯示
接下來安全帶指示燈在18:29亮起
空服員也開始巡視機艙
飛行的高度在18:37降至一萬英呎以下
也在18:40廣播請組員回座準備降落
並再把機艙內燈光調暗
飛機的起落架在18:44放出
接著18:48降落在桃園機場05L跑道
並在降落後開始播放音樂
滑行到18:54便暫停下來
前艙廣播表示要等候停機坪空出
到18:58才又繼續滑行
到19:02停妥於B6登機門
並將機艙燈光點亮讓旅客下機
較預訂的抵達時間提早
旅客下機時的機艙
下機後在19:15通過證照查驗
19:23至19:38陸續領到行李
並在19:43離開管制區
前往搭乘客運回臺北
本日的飛行紀錄，感謝空服組員協助完成！
總結這次六天五夜的行程
雖然團費和一般日本團相比算比較高一些
但其實都有反映在食宿的等級上
算是物有所值
而行程順序也還算合理
步調上算是符合我們家旅行的習慣
也都沒有太晚才回到住宿地點
領隊的角色相當稱職
將各個大小環節安排妥當
針對各景點及相關歷史文化也有充分解說
並且讓大家在每個地方都有一定程度的自由度
真要說唯一的遺憾大概就是沒看到兼六園和合掌村的雪景
只是天氣的因素本來就不能強求
就期待未來還有機會再次造訪了
後記：
自2020年初起蔓延全世界的嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）
造成的影響至今（本文撰寫的2021年中）仍然持續著
這次的全家跟團出遊也就成了近期最後一次出國旅行
而我們參與這個行程的旅行社也因為疫情而暫時停業中
期盼不久的將來疫情能有所緩解
讓大家重新開始能夠進行跨國旅行
留言列表
