今天是星期日
上午要先到教會作禮拜
在旅館吃完早餐後提早出門
利用作禮拜前的空檔
到JR福島駅及大正駅拍攝一些大阪環状線上的列車
到了福島駅發現站外彎道的角度會被一棟大樓遮住光線
不像以往好拍
趕緊轉移陣地前往大正駅
還好這邊拍攝列車有完全順光的角度
201系環球影城彩繪車（福島駅）
281系特急電車組（大正駅）
用以汰換103系與201系的323系電車組（大正駅）
225系電車組 （大正駅）
221系電車組 （大正駅）
289系特急電車組（大正駅）
由於天氣還不錯
時間也還算充裕
便從大正駅徒步將近半小時
前往位在西長堀的大阪中華基督教長老會
參加主日禮
禮拜完後再走到阪神電鉄的桜川駅
搭車前往三宮
再轉乘JR列車到舞子
前來舞子最主要的目的是到位於舞子駅旁的「明石海峡大橋」
由於舞子駅內的路線配置還算是能夠拍攝行駛通過線的列車
出站前便先在月台上待了一個小時左右拍攝列車的照片
225系電車組 （舞子駅）
223系2000番台電車組
智頭急行HOT7000系気動車
舞子駅的月台雖然大致是直線
但兩端站外都有彎道
因此只比較適合拍攝向東行駛的旅客列車
尚能將完整的列車編組納入畫面
假如是遇到編組較長的貨物列車
就會沒辦法拍攝到完整的列車
因此雖在舞子駅停留的一個小時期間
兩個方向各有一列貨物列車通過
分別是以EF200形及EF210形電力機關車擔任本務機
但沒有拍到心目中理想的構圖角度
覺得有點可惜
EF200形電力機關車牽引的貨櫃列車，因為彎道的緣故編組無法完整納入構圖
EF210型電力機關車牽引的貨櫃列車，編組也無法完整納入構圖
大約在舞子駅待到下午3時
接著便出站繼續接下來的行程
舞子駅外便可看到十分壯觀的明石海峡大橋
接下來的時間便是要參觀大橋周邊的一些景點設施
舞子駅外壯觀的明石海峡大橋
原本只規劃參觀設在明石海峡大橋上的觀景台「舞子海上プロムナード」
和橋旁公園內的「孫文記念館（移情閣）」
但好奇到「橋の科学館」的大廳走走時
發現購買這三處的共通入館券的價格
只比原本想去的2處加起來多一些些而已
臨時決定購買共通入館券將橋の科学館也加入行程
從橋の科学館開始參觀
橋の科学館外觀
橋の科学館門口的休息座椅是吊橋鋼纜的造型
橋の科学館的主題便是一旁連接本州和淡路島的明石海峡大橋
展示內容包含這座橋的設計、興建、營運及維護管理
各階段均以適當的展示品搭配相關解說
使參觀者更為瞭解這座大橋
明石海峡大橋簡介
根據館內展示的說明
明石海峡大橋全長3,911.1公尺
其中兩座主塔間距為1,990.8公尺
主塔高度為297公尺
且跨越的海峽有斷層帶通過
算是難度不低的工程
建設工程自1988年開始至1998年完成
其間歷經1995年的兵庫県南部地震（即阪神大地震）
最終仍順利完成工程通車
採收費公路方式營運
預計在2050年完成工程經費的償還
明石海峡大橋完工後
由関西駛經明石海峡大橋、淡路島及大鳴門橋
即可通往四国地區
以促進本州與四国的連結
由於明石海峡大橋是以吊橋的型態建造
重要的基礎構造除了海床上的2座主塔
還有兩端拉稱纜索的錨碇座
其中神戸端錨碇座在地面以上的結構體高度即有47.5公尺
寬度則有84.5公尺
就位在橋の科学館的門口外
明石海峡大橋的錨碇座
館內展示了許多和橋樑工程有關的物品
以及相關結構體及設備的縮小模型
像是主塔工地、錨碇座、挖掘機、制震結構等模型
纜索的部分則有實物大小的模型
支撐大橋的纜索全長4,070公尺
每127條鋼纜線組成斷面為六邊形的纜繩
重達87噸
再用290束纜繩組成完整的纜索
直徑有1.12公尺
相當壯觀
建造主塔的工址模型
錨碇座模型
建造錨碇座的鋼筋混凝土構造使用的鋼筋
大橋上燈光顏色的控制方式
進行塗裝所使用的機器人
採用制震結構與否的比較
支撐橋體的鋼索
由眾多鋼纜線組成的纜索切面
除了規劃和興建外
館內也介紹大橋的維修保養工作
考量做為本州和四国的重要連絡道路
明石海峡大橋的設計使用年限為100年
並期能透過維護管理
達到200年以上的實際使用壽年
為了達成此一目標
明石海峡大橋採用預防性維護的策略
將管理目標值訂於比性能限界值還高的標準
於達到管理目標值就要進行維修
而非等到發生故障才維修
以維持整體結構在正常的狀態
此外為防止鋼纜腐蝕
鋼纜內裝設乾燥空氣的送氣系統以降低濕度
橋梁的維護是採取預防性維護的策略
參觀完橋の科学館
對於明石海峡大橋有了些認識
接下來前往孫文記念館（移情閣）參觀
移情閣是在明石海峡大橋旁邊的舞子公園內
從橋の科学館過來只要一小段路就到了
建築物分為兩個部分彼此相連
分別是兩層樓的長方形建築和三層樓的八邊形樓閣
舞子公園內用以紀念推動明石海峡大橋的第12任神戸市長原口忠次郎博士的夢レンズ（夢之環）
此建築物原本是神戸的華僑商人吳錦堂所擁有的別墅「松海別莊」
而孫中山先生於1913年造訪神戸時
當地華僑及經濟界人士即在此處設宴接待孫中山先生
而八邊形的樓閣則是到1915年才增建完成
而後接管移情閣的神戸華僑總會在1983年將此建築物捐贈予兵庫県
隨即便由兵庫県進行維修
並於隔年11月12日
也就是國父的誕辰紀念日重新開放
作為孫中山記念館
並於1993年獲指定為有形文化遺產
為配合明石海峡大橋的建設
1994年至2000年間進行搬移工程
因此現在的位置是原址西南側約200公尺處
孫文記念館（移情閣）的外觀
入內後的展示區域先是介紹了孫中山先生的生平與革命事蹟
以及孫中山先生相關的一些文物
包含使用過的物品及墨寶
不過整體而言展示品並不算多
大多數只是解說看板而已
不需花上太多時間便能看完
孫文記念館的展示解說
孫中山先生曾使用的物品
八邊形樓閣內部景象
宋慶齡夫人結婚時所穿的服裝
此外造訪館內時正遇到有團體使用館內的場地辦理活動剛結束
活動的人潮也使得參觀不太方便
再加上必須趕在結束開放前再去海上步道參觀的時間壓力
只得草草結束孫文記念館的參觀
孫中山先生墨寶
八邊形樓閣內有集會的空間
孫中山先生銅像
離開孫文記念館時正好即將要黃昏
便在前往舞子海上プロムナード前先拍了些大橋的照片
接著繼續前往參觀
即將迎接夕陽的明石海峡大橋
橋的另一端即是淡路島
登上附在明石海峡大橋橋面以下的海上步道
不僅能俯瞰一旁的舞子公園
也有一望無際的海景
由舞子海上プロムナード俯瞰舞子公園
俯瞰孫文記念館
由室內的販賣部暨休憩區再往海面上延伸的步道底端有個小平台
能一窺大橋的維修步道及與淡路島連接的管線輸送系統
雖然這個觀景平台距離岸邊只不過幾百公尺
但其實已經在海面之上
登上此處真是很特別的體驗
步道有一些地方是用透明的地板，可以直接看到底下的海面
由舞子海上プロムナード看到的海景
淡路島的輸水管線
大橋的維修走道
在步道和觀景平台短暫欣賞完黃昏時分下的海岸風光後
回到同是位於橋上的販賣部
買了個霜淇淋來吃
也坐下休息一下
掩藏在薄薄雲層中的夕陽
神戸端的海岸線
在舞子海上プロムナード購買的霜淇淋
舞子海邊的夕陽
離開舞子海上プロムナード差不多太陽也下山了
便回去車站
搭乘JR返回三ノ宮駅
6時出頭抵達後
與約好一起吃晚餐的思諭會合
並由思諭帶路去離車站不遠的商場地下室
在那邊的「天ぷら定食まきの」吃晚餐
天ぷら定食まきの店鋪外觀
抵達時雖需要排隊
但沒有等很久便能入座
這家店如同其店名
是賣天婦羅定食的
店內採用開放式的廚房空間
讓顧客能清楚看到現炸天婦羅料理的過程
開放式的廚房
用餐座位區
在思諭的協助下向店員完成點餐
等了一下餐點便送來了
不過天婦羅的部分還沒有完全齊全
上桌的只有飯、湯和其中3樣炸物
桌上另外有醃漬蘿蔔可以搭配
炸物還沒全部送上的定食
一邊吃店員陸續再把現炸剛起鍋的其他天婦羅陸續送來
這樣便能吃到熱騰騰的炸物
天婦羅的種類有魚、蝦、蛋和蔬菜
相當豐富
沾上醬汁後便相當下飯
店員會陸續把剛炸好的食材送上桌
這間店的餐點價位
除了有大穴子魚的定食外
其他三種定食價格都在一千日圓以內
算是平價的美食了
而且事後查詢這家店在食べログ網站上的評價高達3.5分以上
實際上的體驗也是相當美味
吃完晚餐後思諭也陪我一起在附近商店街逛
並帶我到唐吉訶德採買
買完後我們再一起到Baskin Robbins去吃冰
最後回到車站彼此道別
我便搭車返回大阪的旅館休息
也就剩下隔天一天的行程便要返回臺灣
三宮一帶的商店街
大丸百貨
Baskin Robbins的冰淇淋
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