旅行第四天最主要的行程其實也就是這趟前來日本的動機
那就是拍攝ＳＬやまぐち的重連運轉
這日使用的機關車將會是C57 1及C56 160
二天前搭乘ＳＬやまぐち時已見識到
就算是一般的運轉日也是會吸引不少人拍攝
不由得擔心起是否能卡得到好位置的疑慮
一早在旅館用過早餐
先到旅館旁的便利商店蒐集寶可夢配布的電子戳章後
便進入車站準備搭乘山口線的特急スーパーおき２号
上車前發現月台上要搭乘這班列車的旅客
似乎有不小的比例是帶著各種攝影器材的人
顯然大家一致的目標都是要去捕捉ＳＬやまぐち号的身影
由キハ187系擔任的特急スーパーおき２号車內
列車自新山口出發
一旁側線除了原本ＳＬやまぐち号所使用的客車編組外
也看到預計於9月份替換上路的復古車廂在一旁
也表示目前使用的12系客車即將退出運用
列車行駛途中看到一些熱門的拍攝點都已有不少人就位等候
不過山口線是單線鐵路且列車班次密度很低
提早太多時間道也沒辦法多拍攝太多列車
純粹就是先抓好角度罷了吧
自新山口搭乘了約一個小時
抵達距離這天第一個拍攝點最近的車站「徳佐駅」
列車上有不少比例的人都在這裡下車
不過從這裡週邊的環境看來
平常沒有SL列車時這邊應該不太會有人煙吧
徳佐駅的站房
由於距離ＳＬやまぐち号現身還有將近3個多小時
便沒有如同其他人一下車就飛奔出站
而是放慢腳步一邊欣賞這鄉間小站風情
走往拍攝地點的途中也有零星的腳架在路旁準備
徳佐附近的鄉間風情
前往拍攝點「徳佐S彎」的路徑是條鄉間小路
路幅並不寬闊
接近拍攝點還有段距離前
路邊停車漸漸變多
抵達拍攝點時早已有一群人各自找好自己的位置等待
準備拍攝SL列車的人們
「徳佐S彎」的拍攝點是位於與鐵路大致平行的小徑旁
由於地勢的關係在路的兩旁都在高度不同的路旁或田邊拍攝ˋ
可以容納的人並不少
而此時也正逢田地結穗之時
在沒有列車的時候便讓自己欣賞一下田原風光
選好要待的位置，立上腳架並放好板凳以便坐下休息
作物結穗的風貌
隨著時間漸漸接近ＳＬやまぐち号出現的時間
此地聚集越來越多人車
而在等待的期間則可以順便拍攝大約一個小時出現的柴油客車
其實行前規劃時對於從這裡拍攝畫面中可以容納的列車長度有點疑慮
深怕沒有辦法把所有車廂納入畫面中而有「切尾」之感
但在找不到更方便前往的去程拍攝點之下
還是決定來這裡
聚集的人越來越多
大約一小時會通過一班車的キハ40柴油客車
再經過2個多小時的等待
由C57 1及C56 160兩輛蒸汽機關車重連牽引的ＳＬやまぐち号列車
於12:44左右通過徳佐S彎
伴隨著是一連串此起彼落的快門聲響
而煤煙又濃密又低把車廂幾乎完全遮住的狀況下
其實也沒辦法分辨有沒有把完整的編組都放入畫面中
主角現身─ＳＬやまぐち号
整群人拍攝完列車通過後便開始「散場」
對像我一樣步行搭車的人還算不上什麼問題
但對駕車的人就馬上面對塞車問題
由於繼續前往津和野的列車還有一段時間才會抵達徳佐
事先查過大概十餘分鐘路程外有家便利商店可以蒐集配布戳章
便快步前往並順便購買簡單的麵包充作稍後午餐之用
自徳佐S彎散場的車輛使得道路略顯壅塞
於徳佐站前待發的市營巴士
從便利商店回到徳佐駅後
搭上特急スーパーおき４号繼續往津和野駅前進
抵達候遠遠看見蒸汽機關車已在轉車台附近的區域進行整備
便趕緊先在車站對面租了自行車前往
並藉著這機會拍攝2天前沒有登場的C56 160這輛車
轉車台附近聚集了大量人潮
整備中的C56及C57兩輛蒸汽機關車
C57 1號蒸汽機關車正補充燃煤
停放於整備區的C57 1號蒸汽機關車
清理煤渣
外觀比C57短小不少的C56型蒸汽機關車
在轉車台這邊待到大約14:30左右
便再騎上自行車前往返程的拍攝點「本門前踏切」
抵達時其實現場已經有滿滿準備拍攝的人群
而且數量有點誇張
還呈現由前至後好幾個層次
本門前踏切的拍攝人群已呈現多個「層次」
有點勉強地擠到前面一個只能以蹲坐姿拍攝的位置
還得留意不要擋到後面層層的人牆們
一邊等候一邊也拿出剛才購買的麵包食用
雖然因為午餐沒吃應該要算是午餐
不過以時間來講已經變成下午茶了吧
キハ40柴油客車
回程的列車於15:48通過本門前踏切
在陽光充足且煙況非常飽滿的狀況下
相信大家都拍攝出相當滿意的作品
自己也完成的這趟旅行最重要的任務
通過本門前踏切的返程ＳＬやまぐち号列車
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