在旅館用完簡單早餐後
搭乘7:15出發的接駁車前往博多駅
不到十分鐘的路程便抵達車站
今天的行程白天是要前往山口
晚上返回福岡參加主日禮拜
隔天早上會再前往山口
理論上晚上住宿應該是2地選一
但一方面擔心晚上禮拜結束回到車站太晚已經沒有前往新山口的列車
另一方面又覺得隔天不想太早出門
最後第2個晚上折衷的住宿地點成了小倉
前一天晚上兌換完成的JR-WEST PASS，可以直接使用閘門驗票
於是早上從博多出發後
首先搭乘7:33出發的のぞみ８号到小倉
把行李箱寄放到晚上投宿的旅館後
再返回車站繼續搭乘8:16開的こだま７３４号繼續行程
這班車是由700系ひかりレールスター的編組行駛的
のぞみ８号列車
N700系列車內裝
小倉駅外的單軌電車
小倉駅
繼續搭乘こだま７３４号列車
700系ひかりレールスター列車的自由席內裝
由於算是有提早出門
便決定在新下関駅停留1個小時
以便拍攝行經此處的新幹線列車
新下関駅在山陽新幹線上是非常小站
基本上只有こだま會停靠
因此大部分經過這裡的列車都是通過
原本以為新幹線列車攝影應該跟一般鐵道攝影差不了太多
沒想到由於這裡是直線段
列車都是以高速通過
令人感受到新幹線的威力
N700系列車高速通過新下関駅
JR九州的8輛編組N700系列車
1個小時後搭上同樣以700系ひかりレールスター編組擔當的こだま７３６号繼續前往新山口
過去這些車輛擔任ひかり等級的列車時
基本上指定席座位編排是2+2
而自由席的座位編排是3+2
不過這次搭乘的こだま班次中
也是有座位編排2+2的車廂是自由席
大概是因為こだま列車的自由席車廂比例比ひかり高吧？
座位編排為2+2的自由席車廂
抵達新山口
700系ひかりレールスター列車
抵達新山口後
剛好這班車會停留幾分鐘
便把握機會到對向月台拍攝這列車
接著再前往山口線的月台
準備轉乘ＳＬやまぐち号
新山口駅連接在来線與新幹線的長廊
搭乘ＳＬやまぐち的地點是1番線月台
但為了先拍攝列車駛入便先前往2番線的月台
由於列車即將要進站
月台上已聚集不少等待要拍攝的人們
顯示蒸汽機車有著相當吸引人的魅力
拍完後回到1番線準備上車
而月台上也有工作人員為乘客和列車合影留念
拍攝ＳＬやまぐち駛入月台的人們
倒退進入月台的ＳＬやまぐち
ＳＬやまぐち列車編組全貌
ＳＬやまぐち列車停靠的1番線月台
月台上販售便當及紀念品
新山口駅在2003年之前的名字是「小郡」
ＳＬやまぐち列車的車廂是5輛12系客車
內裝則是採用復古的設計
分別有大正、明治、昭和、歐風及展望車等不同風格
也就是說每節車廂的內裝陳設都不一樣
相當有特色
本務機C571的各種風貌
最朝向津和野端的5車是「大正風」內裝
4車，「明治風」內裝
3車，「昭和風」內裝
2車，「歐風」內裝
1車，「展望車風」內裝
1車的展望室，基本上這裡的座位就是先搶先贏
不過也由於是復古車廂
所以全部的座位編排都是類似臺鐵普悠瑪列車的「桌型座位」
四個乘客會兩兩面對面
不過若像我這種單獨旅行的
就要和陌生人眼對眼大概2個小時
還真有點尷尬
所有座位都是面對面的編排方式
列車開動後先在車廂前前後後走了一趟拍照
而且此時車尾展望台已經有不少人待在那邊
只是想說總不能2個小時都站在車尾
便想說先回座位一下
回座位途中正好遇到車上販售的服務
想說等等到了終點「津和野」不知道有沒有足夠的時間吃午餐
便先購買河豚散壽司便當帶回座位作為午餐
車內販售的河豚散壽司便當
趁著列車抵達仁保之前趕緊吃完便當
因為在仁保駅將會有7分鐘的停靠
想必是拍攝列車的大好時機
列車一停靠仁保駅
車上幾乎大半旅客都下車到月台上
從各種角度拍攝列車
停靠仁保駅內的C571
而這時工作人員也自煤水車上補充車上的燃煤
機關士並將燃煤鏟入鍋爐
使得蒸汽機車冒出的煙又濃密又大
從車站底端的天橋上可以拍攝到壯觀的畫面
補充燃煤
機關士進行投煤
壯觀的濃煙
其實我的座位那一區還有位媽媽帶著3個小孩搭乘
顯然其中一個應該還是免票的年紀
想說一共5個人擠在4個人的桌型座位顯得有些窘迫
想說反正也坐不住
加上所乘坐的3車好像空調似乎沒什麼效用
有點悶熱
便決定從仁保駅出發後
剩下的路程就待在車尾展望台
不用擠在座位上
又能充分感受這特別的旅程
山口線沿線幾乎都是鄉村風光
從車尾展望台不僅可以吹自然風
還能毫無阻隔觀賞風景
也發現沿途各地鐵道邊拍攝的同好
並和他們揮手打招呼
相當有趣
只是在通過隧道時待在展望台的人們
都會趕緊躲進室內
以免遭到煤煙嗆鼻
沿途隨處會看見拍攝列車的人
而這列蒸汽機車牽引的列車
起步加速時還會有一陣陣的衝動
雖不舒適但還滿有古色古香的特色
車內販售零食及紀念品
熱門拍攝點之一「長門峡鉄橋」
由於幾乎都暴露在外面，手臂上沾了煤渣
奮力前行的列車
綠油油的車窗風景
車內設置的紀念戳章
下一個停靠較久的車站是地福駅
表訂停靠14分鐘
不過不像仁保駅要添煤
地福駅單純是為了列車交會而停靠
因此也不像在仁保時冒出大煙
列車停靠地福駅
機關士檢查車輛狀況
拍攝列車的人們
抵達終點津和野前
還會途經熱門的拍攝點「徳佐S彎道」
雖然今天還不是重連運轉日
也已經吸引不少人來拍攝
難以想像2天後來到這邊拍攝會是什麼場面
依舊是純樸的鄉村景緻
熱門拍攝點之一「徳佐S彎道」
即將抵達津和野
過了徳佐後不久
便抵達終點「津和野」
為了拍攝機關車在轉車台上轉線進入整備區
下車後便快步前往轉車台旁的一片空地
空地上還有幾張長椅
顯然是讓人可以輕鬆地觀看轉車台運作的空間
津和野駅轉車台旁的空地
調車中的ＳＬやまぐち
將客車解連後獨自前來轉車台的C571
駛上轉車台
轉車台運作中
進入整備區域的C571
不過由於等等還要搭乘13:55發車的特急スーパーおき３号返回新山口
在蒸汽機車進入整備區後便返回車站準備搭車
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