今天的行程可以說是這趟來日本的重頭戲
我們要去搭乘「SL人吉」列車
所謂SL就是Steam Locomotive（蒸汽機車）的縮寫
行駛於熊本與人吉間的SL人吉
大致上是在三月下旬至十一月行駛
且非每日行駛
實際的行駛日程會在JR九州官網上公布
旅館所在的熊本「新市街」地區
在旅館吃完早餐並退房後
由於距離SL人吉開車的9.45還有一段時間
就先到附近的臨時巴士轉運站走走
並拍些照片
因應「交通センター」整修而使用的臨時巴士轉運站
原本熊本的巴士是集中在「交通センター」這棟建築當中
不過目前因為正在整修
因此將旁邊一大段道路圍起來
作為臨時的巴士站使用
也禁止其他的車輛進入
不過由於進出的巴士偶爾會大排長龍
似乎會影響到附近的交通就是了
一般車輛禁止進入臨時巴士轉運站
整修中的交通センター
時間差不多之後便搭上電車前往熊本站
原本以為時間還早
結果到月台上才發現其實SL人吉已經進入月台
因此沒能拍攝到調度中進入月台的列車
熊本市電車9201號「海德堡號」（德國海德堡為熊本市的姊妹市）
已進入月台的SL人吉列車
列車進入月台後
調車用柴油機車DE10會先解連並駛離
而月台上陸續出現要搭乘這列車的旅客
大家也都興奮得不斷拍照
顯然相當期待今天的旅程
工作人員於解連後將管線收好
與DE10解連後的SL人吉編組
今天的SL人吉列車
由8620形的58654號牽引
這輛是1922年製造的蒸汽機車
為目前日本有車籍且於正線上行駛的蒸汽火車中最古老者
今日擔任列車乘務的機關士、機關助士和車長
而列車服務人員也拿著拍照用的手舉牌
在車頭處為旅客和列車合影
月臺顯示的班次資訊
けん桑和我的合影
客車的部分則是由三輛50系700番台客車組成
外觀塗裝亦配合蒸汽機車而為深黑色
蓄勢待發的58654號蒸汽機車
在列車外拍了不少照片
因此將近開車時才登上車廂
要開車前車長還會站在門口搖鈴
真的是相當地復古
鏟煤以預備等等出發的動力
開車前車長在門口搖鈴
馬上映入眼簾的是大量木質的內裝
包含座椅也是
只是座椅上還有軟墊以提高舒適度
客室內裝
車上座椅
列車開動後
車長逐一為旅客驗票
並發放乘車證明書
並告知可以到二車去蓋章
因此便起身在車上到處走走
並順便去蓋印章
一車前端和三車尾端都是自由入座的「展望室」
另一端則設置有盥洗室
此外三車還有一個「SL文庫」的區域
可在車上閱讀書籍
3車尾端的展望室
SL文庫
二車的部分則是一半為客室
另一半是販賣部
蓋章的地方也在這裡
販賣部
販賣部櫃台旁還有介紹今日的乘務員
旁邊還有展示商品的櫥窗
而在走動過程中
也發現大部分旅客都有購買或自備吃吃喝喝的東西
車上儼然成了野餐大會
但我第一次去販賣部
只有買了一些紀念品而已
車上紀念品還有專屬的袋子裝
非常具有紀念價值
窗外的田園風光
列車抵達第一個停留比較久的車站
便是肥薩線的起點─八代站
許多旅客都下車拍照
列車自此也正式進入風景比較優美的路段
列車於八代站暫歇
開車前車長照例搖鈴通知
從八代到列車終點─人吉這段路
大致上是沿著日本三大急流之一的球磨川行駛
因此有著風光明媚的山與水
窗外的日本三大急流─球磨川
由於一直坐著其實有點無聊
因此便又到販賣部走走
買瓶復古玻璃瓶裝的汽水
之後也到一車的展望室借用車長的帽子戴著拍照
復古瓶裝的汽水
於展望室內戴帽子留影
後來服務人員又帶著帽子和手舉牌在車上走動
一一詢問旅客是否需要協助拍攝照片
けん桑和我於車內合影
接下來的重要停靠站是有著百年歷史站房的白石站
因此列車一停好
大家都跑到站外去拍攝古色古香的木造站房
列車停靠白石站
車長也到站外去協助留意跑到馬路對面拍照的旅客安全
也順便在列車要開時提醒大家
具有百年歷史的木造「白石」站房
接下來這段路上
服務人員提著裝有冰淇淋的籃子在車內走動販售
口味分別有香草和焼酎兩種
後者實在是太特別了
使得けん桑馬上掏錢出來買
我也分了一些來品嘗
味道真的很有特色
賣冰淇淋的服務人員
焼酎味冰淇淋
下一個停靠的是「一勝地」站
因為站名有著祈願必勝的意味
因此就像臺灣的「追分成功」一樣
這裡把月台票設計成御守的樣子
一勝地站
在SL人吉停靠的十分鐘
原本人煙稀少的小站頓時熱鬧了起來
大家忙著買票、蓋紀念章
而我也拿著在車上寫好的明信片
到一旁的郵局去投遞
可以說是把十分鐘用得淋漓盡致
列車停靠一勝地站
離開一勝地之後
中途在渡短暫停留
最後便抵達終點人吉站
最後一段路的風光，依然是球磨川
和多數人一樣
我們又留在月台上拍列車的照片
等列車離開後
才步出付費區
停靠人吉站月台的SL人吉
倒車駛離
人吉站月台出入口
月台上的駅弁販售處
由於打從一開始就沒有規劃要停留在人吉
雖然沒有如出國前規劃的要一路搭車到鹿児島
但也有替代的行程了
人吉站站房
因此大概只有一個多小時的停留
便買了駅弁來吃
我買的雞肉口味是用一個葫蘆形的盒子裝的
內容滿豐富也還不錯吃
午餐的便當
吃完便當後
けん桑便進入月台搭上已經停靠準備折返的九州横断特急
要返回熊本轉車回博多
而我下午的行程則是要到「第二球磨川橋」拍攝回程的SL人吉
因此先在車站附近晃一晃
キハ40形柴油客車
人吉站內有行人用的平交道
左邊的列車是九州横断特急，右邊則是沒能劃到座位而放棄搭乘的いさぶろう・しんぺい
出發離站的いさぶろう・しんぺい
稍後才要開車的九州横断特急
有趣的是JR人吉站有一個月台是屬於「球磨川鐵道」
原來這是承接了過去JR湯前線的第三部門業者
這家業者的車輛有幾個不同的顏色
相當鮮豔
球磨川鐵道的車輛，相當有特色
接著到目前蒸汽機車停留的車庫那邊
已經有一群小朋友等著要觀賞轉車台運作
車庫這裡也有展示一些鐵道的文物
蒸汽機車停駐的車庫
各式在地鐵道文物
而我則因為要搭14.00發車的普通車
雖能拍攝到蒸汽機車駛出車庫移動轉線
但因為時間的關係
沒能看到轉車台旋轉的畫面
稍後要運作的轉車台
駛出車庫
轉線前往轉車台
回到車站搭上單節キハ40形柴油客車
這班車是一人乘務的普通車
前往兩站以外的「渡」站
列車在此進行交會
而我則是下車準備步行去第二球磨川橋
キハ40的駕駛室
因為一人服務車，停靠車站時司機員必須以精算機處理無人站之票務
キハ40的客室內裝
渡目前是個無人車站
雖有站房但大多數的空間似乎已經移作他用
列車於渡進行交會
下車後列車繼續行駛
從車站走了十多分鐘的路
抵達第二球磨川橋樑的一端
雖然和網路上查到的地點不盡相同
但似乎也是可以拍攝的地方
而且也有一位駕車的日本人在此守候SL的到來
從抵達拍攝地點
又等了將近半小時
SL人吉才出現
一方面顧慮到避免干擾那位日本人
因此一開始取景就比較克難
另一方面則是太緊張
列車來時居然手忙腳亂
而沒能依照原本的構圖拍攝
使得鋼樑橋沒能完整呈現
真有點可惜
SL人吉列車自第二球磨川橋樑鑽出
拍攝完畢後
又走回車站
準備搭乘16.16前往八代的普通車返回熊本
幾乎與鐵路橋平行的公路橋
由側面觀看第二球磨川橋樑
途中也經過「渡郵便局」寄了一張明信片
到車站後也利用了等車的時間補些旅行日誌的內容
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