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從小倉駅搭乘10:56出發的鹿児島本線普通列車
經過大約半小時的車程
抵達要待上一個下午拍攝列車的海老津駅
這是個比較郊區的車站

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海老津駅

出站後依據事先蒐集的資料
徒步不到5分鐘便抵達車站旁的「白谷踏切」
(日文「踏切」為平交道之意)
把攜帶著的兩個行李箱及一個背包安置好
並放個小板凳在旁邊後
便開始駐守平交道拍攝各式的列車

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行李及板凳

基本上可以從白谷踏切拍攝的列車方向
是鹿児島本線下行進入海老津駅的列車
由於車站以東鐵路有一段直線
就算是編組較長的貨列也可以容納得下

不過另一方面
上行的列車除非有進側線待避
否則自平交道外是無法拍攝的

話雖如此
抵達拍攝點後第一列拍攝到的
其實就是上行列車
而且是因應久大本線因雨不通而改道的「ゆふいんの森」
正好從海老津駅側線出發
覺得還滿幸運的

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因路線不通而暫時改道的「ゆふいんの森」

此時時間約莫正午
於是在等候拍攝列車的同時
也拿出剛才在小倉購買的午餐來吃

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鐵道旁的野餐

而第一列拍攝到的下行列車則是由EH500型電力機車牽引的貨櫃列車
只是中午時分光線還沒完全到位
只有車端面順光而車側面還在陰影下
接著上行側線出現顯示「試運轉」的單組813系電車
也順利地收入相機

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由EH500型牽引的貨櫃列車

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813系試運轉列車

總之在平交道旁的時間
若是沒有列車要通過時便是坐下寫旅遊筆記或讀些聖經
待平交道警鈴響起再預備拍攝就好

當然這裡也能拍攝到JR九州的各式旅客列車
至於貨列出現的頻率就有點不太固定
下行在11:50和12:11分別各通過一班貨列之後
隔了將近3個小時才出現下一班

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由EH500型牽引的貨櫃列車

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813系及817系電車組混編

上行的部分在下午2時許也有出現一班進入側線待避的貨列
而且一口氣先讓4班旅客列車追越後才在15:19繼續出發
由於走側線的緣故便也能收錄到這列車

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待避了4班旅客列車的貨物列車

接著在15:11、15:29及15:37密集地通過三班下行貨列
而光線也漸趨全順光
真令人拍得不亦樂乎
不過美中不足的是到這時為止有拍到的貨列全是以EH500型作為本務
只有看到一列通過的上行貨列是以ED76型牽引
但行駛的股道是無法拍攝的

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由EH500型牽引的貨櫃列車

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885系特急列車

等到16:10終於有一班以EF81型作為本務機的下行貨列
雖然不是不鏽鋼車身的「銀釜」EF81 303
但拍攝的成果還算滿意
到傍晚5時離開前倒也沒出現其他貨列就是了

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由EF81型牽引的貨櫃列車

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817系電車組

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811系電車組

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787系特急列車

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813系電車組

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883系特急列車

白谷踏切這邊除了可以拍攝火車之外
也不時有服務這一帶地區的「岡垣町社區巴士」的回送車輛經過平交道
使用的車輛為中小型巴士
塗裝也相當討喜
事後查資料也發現車身的顏色就代表所行駛的路線呢

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岡垣町社區巴士藍線(回送車)

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岡垣町社區巴士紅線(回送車)

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岡垣町社區巴士綠線

總計在白谷踏切待了5個多小時
還好有事先帶小板凳過來
基本上這裡的光線是從中午過後的車端面順光
漸漸地演變到接近傍晚的端面及側面全順光
只是不知道如果再待久一點是不是還能拍到更多貨列就是了

此外由於貨列行駛的比較慢
假若平交道遮斷器完全放下後
列車還沒出現在目視範圍的話
那八九不離十就是貨列
不過就算是JR九州的旅客列車
也都滿有特色值得拍攝

收工後便回到海老津駅
搭乘17:19的準快速列車返回博多

 

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