由於前一天晚上有先買麵包放著
早餐就只要到旅館大廳拿免費供應的熱咖啡就行了
可以省下一些時間和金錢
出門後發現旅館旁邊的路邊就有巴士可以搭乘前往會場
不僅省下走到地鐵站的腳程
票價也比較便宜
只是旅行時間和班次上比較不吸引人就是
TRB是美國運輸學會（Transportation Research Board）的縮寫
每年一月會在華盛頓特區舉辦年會
今年度的年會日期是在1月12日至16日
在華盛頓特區西北區的三間星級旅館：Hilton、Omni Shoreham與Marriott舉行
會場間則備有接駁巴士
Hilton
Omni Shoreham
Marriott
年會參與人數超過一萬人
七百多個場次分布在五天的期間
而又特別集中在中間三天
尤其又以星期一、二還有晚餐過後的夜間場次最為緊湊
往返Omni Shoreham與Hilton的接駁中巴
往返Marriott與Hilton的接駁大巴
1月13日星期一參與的第一個場次是在Omni Shoreham的某一間會議室
主題是機場聯外交通
三個簡報分別是和運具選擇行為、需求波動和公共運具成本比較有關
看似是以「機場」為主題
但事實上是更貼近公共運輸的運輸規劃課題
Omni Shoreham的會議室內部
原本第二個場次也是想留在Shoreham聽航空的場次
但一來第一場有比較早結束
二來發現有巴士營運研究的課題
不過是位於Hilton
在時間許可下就搭上接駁車移動過去
巴士營運的課題也相當廣泛
像是共線路段快慢車的旅客選擇
停站時間估計
公車優先號誌與設施
以及併排違規停車對公車旅行時間的影響
這些不同的課題
Hilton的會議室區域之一
Hilton的海報場次
聽完簡報後則是前往附近的披薩店用午餐
不過店家似乎對於TRB所吸引來的大量人潮心理準備不足
走進店裡時架上的披薩是空空如也
只見店員一面向顧客說明要等待多久
一面接受點餐
到一定數量後還得到後台製作披薩
都快忙不過來了
由於時間的關係只能將就吃最快出爐的口味了
稍嫌克難的午餐
餐後再從Hilton搭接駁巴士返回Shoreham
下午第一場聽了美國航空業解除管制的課題研討
這個場次比較偏向實務的探討
而非論文的報告
介紹了解除管制的時空背景
當時的正反意見
發展至今的歷程
以及從旅客與業者兩種角度探討利弊
層面與視角都滿廣的
也點出一些潛在的問題
只是自己對這領域熟悉度還有待加強
只能聽得懂多少算多少
Omni Shoreham最大的會議空間
第二場則是前往貨運鐵路場次
其中一篇簡報是自己的指導教授報告同學的研究成果
其他幾篇則有車路分離的時段規劃、列車路徑指派、維修場站區位規劃等等
結束後和UIUC的學長們一起到附近的中國餐館用餐
用完餐後又回Shoreham的晚上場次
是有關美國航空業合併的課題
探討航空公司合併的影響
包含市場、航線網路與機場等等不同角度進行檢討
一整天下來從早到晚實在是很令人疲累的一件事
因此決定第二天就別這麼累了
可能不會從早到晚每個場次出席
或是其中幾場改成去海報場次
美國公車的內部，採低入口配置，值得注意的是下車鈴是採用拉線式
1月14日星期二早上先前往Marriott參加平交道課題的場次
不過由於還要趕去Hilton參加第二場
而且這個場次的簡報時間有點拖延
因此只能聽完前兩篇
分別是針對輕軌與公路的交叉口
以及鄉村無警示的平交道進行探討
第二篇還有以影音輔助說明
相當精彩
不過也因此發現使人疏於注意平交道列車接近的因素比想像中多很多
一旦事故發生
後果往往難以想像
應該設法改善
搭上從Marriott前往Hilton的接駁車
和Shoreham那邊使用中型巴士不同
這條路線的接駁車是採用MCI J4500大型巴士
第二個場次在Hilton參與大眾運輸可靠度的課題
也是有自己指導教授的簡報在其中
而在這個場次中令我最感到有興趣的是
採用公車動態資訊系統進行即時班次的調控
印象中國內也有類似的構想
只是畢竟公車還是由駕駛員操作
且受到外在許多因素影響
不知道能實踐的機會高不高
中午則再次造訪Five Guys漢堡店
這次有記得請店員加上配料
只是好像由於大量人潮
工作人員沒能顧及漢堡的外觀
只把配料塞一塞包起來就交給我了
不過至少吃起來正常多了
總算有配料的漢堡
由於旅行的勞累、時差和睡眠不足等各種原因
身體已稍顯疲累
下午第一場便先在Shoreham參觀海報發表
免得坐在椅子上會打盹
也正好這場次裡面有些和鐵路有關的題目
令人驚訝的是
TRB的海報場次缺席的狀況還滿嚴重的
居然有將近一半的海報板是空的
當然也不見發表者的身影
若剛好又是自己有興趣的題目
會頗失望的
相較於簡報場次
海報場次的形式和時間就比較自由
可以自己找有興趣的題目和發表者深入交流
而比較不會受到時間和語言的拘束
沒錯
「語言」的意思就是遇到華人可以講中文的意思
由於有興趣的課題都看得差不多了
便提早離開會場
並到附近的Dunkin Donuts買個點心和咖啡
臺灣的Dunkin Donuts已經在一年多前結束全部營業
不過印象中也沒在臺灣吃過
畢竟對臺灣人來說這種甜甜圈大概就是以Mister Donut為代表
不意外地美國的甜食甜度相當高
還好自己平常就滿愛吃點心類的食物
因此並不會太不能接受就是了
Dunkin Donuts下午茶
下午的第二個場次參加了軌道容量的課題
四個簡報中有兩個是由UIUC團隊發表的
皆由在那邊攻讀博士的臺大學長報告
主要是利用最佳化方法評估軌道系統擴建升級計畫
論文報告實景
簡報場次還沒結束
便又改前往海報場次
去和交大的蕭老師打聲招呼
也看了一下同場其他與航空相關的研究
經蕭老師一說才知道原來UC Berkeley在航空研究領域
可是占有舉足輕重的地位呢！
晚餐時段則是和UIUC學長們一起參與一個大眾運輸的交流會
也有供應一些簡單的輕食
一開始大家都聚在一處
結果被UIUC軌道團隊的指導教授看到
便請大家要分散各處和其他人認識
總之是有和一些之前不認識的參與者攀談交流
交流會結束後則是又搭車前往Marriott的海報場次
一方面是考量逐漸下降的體力
另外則是晚上場次都沒什麼有興趣的
便決定到海報場次去和之前在DTU的老師打聲招呼
老師一個人要在TRB發表七篇研究
其中三篇還在同一個時段必須趕場
真是太厲害了
寒暄過後沒有停留太久也就先回旅館休息了
1月15日是參與研討會的第三天
早上搭乘公車前往Shoreham參加第一個場次
主題是航空機隊規劃的實務探討
其中包含飛行器維修產業趨勢、機隊規劃因素
甚至整個航空營運規劃的流程
都涵蓋在簡報內容當中
也在這個場次遇到過去在DTU一起修課的西班牙交換學生
果然運輸學術圈真的小到非常容易遇到認識的人呢
第二個場次則是再移動到Hilton
主題是公共運輸票價政策
內容包含單一訂價和距離訂價、免費巴士與逃票防治等等
其中免費巴士的簡報中也有提到
其實推行免費巴士能得到的私有運具轉移量很有限
和一個多月前國內運輸年會中提到的觀點還滿類似的
中午則是再訪兩天前的披薩店用餐
這次店裡多了一位店員
因此不像那天手忙腳亂
架上也總算有一些馬上可以吃到的披薩
只是自己仍然選了一種還沒出爐的披薩
等上了大概五分鐘
中午由於有Chairman Lunch的活動
午休時間多了一個小時
用完午餐便在Hilton大廳使用無線網路打發時間
總算吃到其他口味的披薩
下午第一場前往了旅行時間價值與願付價格的場次
連續三天下來真的有點精神不濟
所以不小心打盹有點嚴重
不過還是有些印象深刻的點
像是商務旅行時間價值評估的一些特別考量
第二場次雖然有稍有興趣的主題
但考慮體力狀況與後兩天觀光的行程
而且得進市區和同學拿取前一天遺留在會場中的雨傘
便決定放棄最後一個場次
進市區去了
到Woodley Park搭乘Circulator巴士
這是華盛頓特區的一個巴士系統
共有五條路線
主要行使的範圍包含特區內一些景點
票價比起一般的公車便宜
班距也一律是10分鐘一班
因此吸引不少觀光客和當地居民使用
使用的車輛也是在美國當地比較少見用在公車的歐系車
採用Van Hool全低地板車的Circulator巴士
到同學住的Hostel拿到了雨傘之後
決定一起到附近覓食吃晚餐
找到了一家連鎖三明治店Potbelly
雖然感覺吃的東西和Subway差不了太多
但不論是配料的量和風味都遠勝過Subway
加點的番茄湯也相當香濃美味
紮實的Potbelly三明治
晚餐後在Metro Center一帶逛街
旅遊書上說這一帶算是一個商圈
但除了Macy's百貨和幾家服飾店之外
就都是商業大樓
或許對美國來說這樣已經是商圈了吧
回程看看地圖覺得應該可以散步看看
便決定從Metro Center走到Dupont Circle
那邊有Krispy Kreme在特區內唯一的分店
可以買來吃吃看為什麼在臺灣掀起一股轟動
也滿足自己在歐洲時喜歡在都市中徒步旅行的習慣
位於Dupont Circle的Krispy Kreme分店
只是腳上穿的皮鞋實在不利於行
買完Krispy Kreme後
還是決定搭上地鐵返回旅館
回到旅館後到大廳拿個熱茶來配甜甜圈
不過並不是每個甜甜圈都非常甜
而是因口味而異
三種不同口味的甜甜圈，最左邊的是真的甜得太超過了，其他兩種則還好
參與研討會的人
多半只會挑選幾個有興趣的場次
而不會強求要全程參與
想想這三天都是8.00就到會場報到
而且參加場次已經滿多了
加上星期四的場次真的沒有和研究相關或事有興趣的主題
便決定提早放自己假
隔天早上開始到景點觀光
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