2014.1.11 美國初體驗第二天(四) UA6527 SEA->LAX @ 木守宮之森！（保護巨大樹！？）

回到機場後發現用聯合航空報到機可以再次領到登機證
不過要通過TSA安全檢查和登機的似乎要用同一張
所以領出多張也沒有什麼意義
通過安檢進入管制區的時間大概是四點出頭左右

西雅圖機場報到大廳，Virgin America的區域不意外地使用了紫色的燈光

美國的機場班機資訊都是依照目的地城市的字母排列

今天UA6527將使用A7登機門
從主航廈可以直接步行抵達
不需要搭乘接駁電車
因此大概16.10便抵達登機門
只是停機坪上仍是空空如也
想必應該是會有小幅延誤

西雅圖機場A區登機門

登機門螢幕上的航班資訊，連今天使用的班機是「哪一架」（不只機種）都會公布

空空如也的A7停機坪

原訂的登機時間是16.24
只是來機到16.30左右才抵達停機坪
還得要等機上的旅客下飛機及整備
而在此時登機門地勤也廣播宣導機邊託運事宜

預備登機中的登機門

編號N728SK的CRJ-700漸漸進入停機坪

雖然聯合航空容許的機內行李是一個登機箱加上一個背包或提袋
但由於使用機種較小
全部旅客若都帶這麼多東西
機內可容納不下
因此請旅客將登機箱在機門邊掛上「Carry-on」的標籤託運
而不需要另行收取費用

旅客魚貫登機，空橋與機體間沒有完全密合

登機後還是有好一部份的旅客隨身行李放不太近置物架
花了一點時間處理
最後艙門到17.01才關閉

於西雅圖機場等待出發

艙門關閉後
空服廣播說明目前實施的電子產品規範
無通訊功能或飛行模式的小型電子產品可在飛航全程使用
大型電子產品（如筆記型電腦）仍依之前的規範
僅有在高度一萬英呎以上才能使用
因此在檢查旅客安全帶時
我也再度確認了在起降階段式可以使用相機的

艙門關上後不久開始後推、滑行
滑行時間之長都快把整座機場逛遍了
也花了點時間等待起飛
等到差點睡著

滑行中遇到的商務機
Nolinor Aviation‧Boeing 737-229C‧C-GNRD

到17.29才終於從16C跑道起飛
起飛過程機艙內燈是關閉的
到17.33才將燈打開
只是由於氣流不太穩
安全帶燈並未熄滅

由於電子產品解禁，得以在起飛時拍攝西雅圖機場全景

安全帶燈好不容易熄滅後
空服員便開始飲料服務
但安全帶燈過一陣子又亮起來
只是空服員仍然忙碌中
看來今天的氣流狀況真的比較不穩定

今天班機載客率非常高
飛機上幾乎全滿
因此安全帶燈熄滅後
旅客要用廁所還得排隊呢
不過CRJ的機內滿狹窄的
很難真的站在走道上排隊

CRJ-700機艙內狹小的廁所

而這次的航程是我第三次搭乘CRJ系列的航機
但是是第一次搭乘相對較新的CRJ-700
不過對於區間客機這種相對狹窄的機艙已經相當適應
而且至少前後椅距也符合自己的需求
真要挑剔大概就只有航行過程中噪音有點大就是

機艙椅距空間

椅背袋內的物品，包含：聯合航空機上雜誌、購物雜誌、清潔袋與安全卡
其中安全卡上的航空公司名稱為「SkyWest」，而非聯合航空

輪到我拿飲料時
請空服員協助混合柳橙汁和雪碧並加上冰塊
喝起來和新加坡航空的「橙汁凍飲」幾乎一模一樣
順帶一提這班由SkyWest操作的聯合航空航班
空服員飲料真的給的很大方
第一杯才剛快要喝完
空服員馬上又回來加滿
第二杯喝完空服員收餐車前
索性就直接將開過還沒用完的柳橙汁和雪碧都給我