上一個航段SQ351是在第二航廈抵達
接著要搭乘接駁電車到第三航廈
這時大約才七點
而登機證上寫的時間是7.55
於是便在A區登機門閒晃
新加坡樟宜機場的航班資訊，顯示完英文後，會以目的地國的文字顯示
樟宜機場的航廈接駁電車
原本是打算看能不能找到可以拍攝飛機的地方
但似乎除了剛才一下飛機那邊
A區這邊找到太多可以拍到飛機的地方
多半是隔著一個候機室
甚至有時候還覺得廁所裡拍飛機的視野
比起外面長廊好許多
Singapore Airlines‧Airbus 380-841‧9V-SKS
接近七點半便回到登機門的安檢口
整理身上的物品後
接受安檢進入衛星島
過去自己在安檢前都會手忙腳亂
隨著累積飛行航段增多
也就漸漸習慣提早整理物品
樟宜機場的「Gate Open」其實只是開放安檢的意思
安檢後也花了一些時間恢復身上物品的配置
衛星島候機室內顯示的登機時間是7.55
在等待的時間用使用電腦進行連絡
也用公用電話和家人聯繫
衛星島候機室內的狀況
等到八點登機門那邊的地勤才廣播開始登機
而這也似乎是我第一次在新加坡機場聽到地勤在英語廣播後附加華語廣播
由於座位比較前面
屬於登機順序較晚的族群
便等到快要輪到我這區才進入隊伍
旅客在8.25左右便大致就位
空服員也開始發放熱毛巾
機長在八點半廣播歡迎詞
隨後由客艙組員廣播
總算又見到比較先進的娛樂系統
這班機共有兩名臺灣籍組員
分別在經濟艙與商務艙
艙門於8.31關閉
組員收回熱毛巾後
於8.37開始後推
新加坡的地勤人員在開始滑行時
只會揮個手兩三下
讓前艙教官知道可以開始移動
之後便上車離開
可不像日本會揮手到飛機離開視線
起飛使用的是和剛才相反的02C跑道
於8.53起飛
今天的座位是39A
位於機翼正上方
因此在空中幾乎看不到任何風景
座位位於機翼的正上方
安全帶於起飛後五分鐘燈熄滅
空服員開始發放耳機、菜單和餐前飲料
不過餐前飲料沒有推餐車來
而是以上面只有放水和柳橙汁的托盤服務
有其他需求則要等空服員走完一次才回去Galley處理
菜單
手邊只有飲料時，有椅背上的杯架，就不需要把餐桌整個打開
九點半左右先提供特別餐
十點之後開始提供一般餐點
選擇烤鴨炒麵作為午餐
餐後大約十一點之前
空服員便將餐盤回收完畢
機艙內也變得寧靜
烤鴨炒麵
由於旁邊坐著的是一位認真玩遊戲的日本人
加上一夜沒睡好體力不太夠
便沒有起身走動太多次
根據吃飯前去廁所時目測
這班機的乘坐率也有超過九成
超過九成滿的客艙
欣賞完「新兵正傳」電影
也將飛行紀錄本交給組員
便在座位上稍作休息
機長於12.20左右宣布將在十分鐘後開始下降
安全帶燈於12.34亮起
看見窗外下方有點厚的雲層
臺灣的天氣不是非常好
空服員在此時陸續收回耳機
機長於後來又廣播表示
由於桃園機場北跑道封閉施工
大約會比原訂時間慢十分鐘左右抵達
其實自己有點好奇
這種因為機場維修而導致的額外燃料成本
是否會由航空公司自行吸收
抑或是有補償措施
空服員在13.07左右就好降落位置
想必是要開始進場程序
班機從淡水、八里一帶進場
可以看見地面上的關渡大橋、臺北港等等地標
放下起落架後沿著八里、林口、大園的海岸線航行
班機在13.16於桃園機場23L跑道降落
自S3滑行道脫離並轉入SC滑行道
接著自WC滑行道至北側機坪的NP滑行道
最後在13.23停靠於D7停機坪
也就是上星期出發的那個登機門
為這趟旅行劃下一個有始有終的句點
全站熱搜
留言列表
