2013.05.10 再訪丹麥第一天 SQ877 TPE>SIN @ 木守宮之森！（保護巨大樹！？）

三月份得知論文發表被接受後
在不確定是否能獲得國科會補助之下
便決定前往丹麥參與研討會
之所以願意冒得要全部自費的風險
我想一方面也是因為研討會舉辦的地點
就是大學四年級上學期待了整整半年的丹麥科技大學
藉此機會能夠重遊一番

不過後來審查結果
沒有令人太意外地「未獲推薦」
不過既然已經作了決定
而且機票也都開好了
便仍然咬著牙關挪出預算預備這次出國

事實上在這段期間
正好也得知我們研究團隊原本11月要一起去的澳洲研討會
在摘要審查便只剩下兩篇存活下來
也就等同我不必前往澳洲
不然本來一年跑兩個研討會應該會花上不少錢

在學期中出國其實很不輕鬆
畢竟學校課程的進度是不會減慢的
而且出國那一週還得自己把課程的內容複習補上
因此我到出發前一晚才專心地整理行李和細部的行程
出發日早晨再次檢查行李後
由父親駕車載往桃園機場

桃園機場在最近陸續內內外外更新的過程
將一些閒置的空間陸續作為商業用途
像是地下停車場連接到二航廈
在B2桃園捷運車站出入口附近的美食街
以及這天剛好在二樓開幕的義美伴手禮商店街
都為機場帶來新的風貌

桃園捷運第二航廈車站未來的出入口

第二航廈二樓的義美伴手禮商店街

由於提早不少時間出發
到達機場的時間距離開放行李託運還有一陣子
便帶著行李箱搭乘航廈間接駁電車前往一航廈晃一晃
主要是想要蒐集國光客運的站戳
由於一航廈的動線以我從二航廈來、又要回二航廈的走法
實在不太方便
因此耗費了不少時間在這

新加坡航空這班機使用的是2B櫃台

在航廈外車道遇到的長榮航空彩繪組員巴士

回去也為了想嘗試不同的感覺
而嘗試搭乘接駁巴士回到第二航廈
由於所搭車種為非低地板的遊覽車
因此得把行李搬上搬下

回到第二航廈正好也接近開櫃的時間
這班機商務艙旅客與卡客似乎不少
原本只有開四個商務櫃
後來又加開一櫃
並把經濟艙從三櫃縮成兩櫃
網路報到行李託運則還是兩櫃不變
只是位置移了一點

因應眾多的商務旅客，商務艙櫃台加開到五個

辦理完託運行李後
便直接前往出境
這個時段要離開臺灣的團體旅客也不少
因此不論是在安檢或是證照查驗都花了一點時間才通過
在12.30才進入管制區

由於這次買機票使用的信用卡有提供「摩爾商務中心」貴賓室的服務
因此縱使距離登機時間13.45只有一個小時又多一點的時間
仍然前往四樓稍作休息

四樓的摩爾商務中心

由於貴賓室內不能拍照
便只大致記下內部的餐點狀況
主食有肉燥飯、粥、包子、泡麵及一些配菜
此外則也有關東煮、飲料、吐司、蜂蜜蛋糕及冰淇淋
最特別的是還有燒仙草

由於這時貴賓室當中人不算很多
休息的時候還算滿安靜的
也有吃了一點東西填了肚子

護照上第一次蓋上新版的出境章，與兩段航段的登機證

接近登機時間的13.35便從貴賓室出發前往登機門
準時地在13.45抵達
但是卻在候機室等候到14.00才開始登機
而且一開始是從商務艙與卡客開始
到14.10才是經濟艙開始登機的時間

今天擔任SQ877航班的是2009年出廠的9V-STD

坐在第50排的我遵循廣播的順序上機
不過上機後經濟艙前半段卻已經有大概1/3的旅客
或許是享有優先登機的卡客
或是符合特殊優先條件吧

登機門前放置的登機順序說明

收在旁邊的全日空行李新規定說明

一如往常地
座位上已經放置有毛毯及枕頭
機艙內則穿插播放迎賓音樂及宣導過大行李託運事宜
14.15左右空服員便陸續關閉頭頂行李箱
預備起飛程序
接著又發放熱毛巾
我也藉此整理一下因剛才兩個航廈往返所造成的汗流浹背

今天坐的位置是50K靠窗座位

機艙門在14.26左右關閉
機長概略地致意問候
並說明飛行時間約為4小時10分
預定飛行高度則是38千呎
天氣良好但可能有些許亂流

接著由臺籍空服員以華語問候
並介紹當班服務團隊為李機長、張招待長
組員中共有四位臺籍空服人員

班機在14.30開始後推
六分鐘後開始滑行
由於目前北跑道封閉
因此班機從北側的D7停機坪開始
途經NP、EC、SP、S8等滑行道
才能抵達南跑道23L起飛

而剛進入SP滑行道時
還看見Polar Air Cargo的747貨機降落
接著又等華航起飛、復興降落、南方及澳門起飛、FedEx及長榮降落
直到15.00才輪到我們進入跑道
而後方也已經排了七架班機在等候
顯然北跑道封閉帶來了不小的影響

安全帶指示燈在15.10時便熄滅了
而在起飛的過程
也瀏覽了機上的娛樂雜誌以將想看的電影納入口袋名單
真不愧是新航
總是能讓我在娛樂系統中發現有趣的電影
因此決定第一個航段由「BBS鄉民的正義」陪伴

娛樂系統控制器是在螢幕下方，餐桌採摺疊式

電影「BBS鄉民的正義」

空服員在15.15發下菜單
在等候餐點時先前往廁所
目測經濟艙幾乎是沒有空位
在這不算是旺季的週末前夕
居然也可以有這麼高的載客率
真不愧是新加坡航空

椅背袋中內容包含：安全說明、機上雜誌、娛樂雜誌、購物雜誌、汙物袋

今日午餐菜單

回到座位後
繼續觀賞BBS鄉民的正義
到接近四點時空服員才開始發放飲料
選擇了鳳梨汁汽水來搭配餐前點心

鳳梨汁汽水與餐前點心

飲料空杯收走後
空服員從特別參開始發放
之後一路到大概17.10餐車才到這區
雖然菜單上寫午餐
但感覺好像是晚餐
幸好出發前有先到貴賓室吃東西
不然就餓太久了

原本就打算選西式餐點
又正好中式餐點已經發完了
在發放餐點時空服員特別說明
雖然菜單上是寫雞肉
但是因應禽流感所以現在改成豬肉

菜單上是寫「馬鈴薯泥」，結果打開來卻看到「馬鈴薯塊」

雖然新加坡航空的正餐也是使用1/1 tray
但擺盤上不像全日空那麼滿
餐盤上還有空位可以放餐具、蓋子等等東西
不過也因此餐點份量感覺比較少了一些
吃飯途中也瞥見空服員拿著似乎是商務艙的主菜盤
送到附近的座位給tray上還沒有主菜的旅客
看來是臨時調度的餐點

附近座位出現的商務艙主餐盤

17.25左右就發放餐後的冰淇淋
而餐後飲料則在17.40左右發放
除了熱茶我又索取了一杯鳳梨汁汽水
不過剛才第一次加的汽水是7up
這次則是加雪碧
餐車上也出現味全柳橙汁
或許剛剛第一次走用的備品都還是從新加坡來的時候帶的
用完了就開始用臺灣補上的

餐後的冰淇淋

開始收餐盤沒多久
安全帶燈就亮起了
空服員也請旅客回座不要使用盥洗室
不過似乎是因為航行不算太顛頗
仍然有不少旅客走動及進出廁所

在空服員發放入境表時
我也將飛行紀錄交給其中一名臺籍空服員
隨後便前往廁所
回座後本子已經回到座位上
不過或許是交出本子時那位空服員所說的
不一定方便提供所有組員的姓名
因此表格中不僅沒有機長與副機長的名字
後艙成員似乎也少了一點

從機尾Galley往前看

回座後沒多久
機長在18.30左右宣布進入降落階段
十分鐘左右後安全帶燈就亮起進入下降階段
19.03組員就降落位置
並關上機艙大燈
並廣播將在第二航廈的登機門停靠

還沒完成的飛行紀錄與桃園機場報到櫃台的糖果

班機在降落前
在新加坡東南方繞了一個圈子
再從南邊朝北進場
因此多花了不少時間
直到19.19才在02L跑道降落
並在19.27抵達E11登機門
總共延誤了將近40分鐘

當天SQ877在新加坡附近的軌跡（Source: http://www.flightaware.com/ ）

下飛機時詢問了剛才交給他本子的空服員
才知道他是「沒有去詢問」前艙組員能否簽名
剛好商務艙的旅客已經下完
所以可以走到L1去
便過去詢問那邊的空服員是否可以協助
而他們也願意幫我拿進去
還給了我一罐可樂帶下飛機喝

那罐可樂似乎是從阿拉伯國家來的
上面有中東地區的文字
顯然組員是在想辦法「清庫存」
只是喝完之後忘記把罐子拍照留念就手滑丟進垃圾桶了