四個人在京都駅會合後
搭上205號巴士往梅小路公園前進
雖然梅小路公園也是京都著名的景點
但我們的目的地是它隔壁的蒸気機関車館
這其實才是我們這趟來京都的主要目的
蒸汽機車博物館就在梅小路公園旁邊
由於搭車來的路上因為施工有點塞車
抵達的時候時間也是比原本規劃的晚
不過參觀的時間可長可短
因此影響應該是不大
作為博物館出入口的旧二条駅舎
在入口處的資料展示館
也就是過去的二条駅站房內買好參觀入場券
從展示館的另外一頭出去
便可以看到停駐許多蒸汽機車的扇形車庫
梅小路蒸気機関車館的扇形車庫
這裡的「館藏」總共有19輛蒸汽機車
其中七輛是動態保存
擔任JR西日本區內各種動態運轉列車的牽引工作
以及這裡每天三次的乘車體驗的本務機
扇形車庫旁以國鐵50系客車擔任的休息室，以及車軸車輪的展示區
改為休息室的50系客車內部
行先板還特別掛上「客車休憩所」的字樣
一旁向梅小路公園延伸過去的路線
便是乘車體驗行駛的路線
要搭乘蒸汽機車牽引的列車
還要另外付200円的票價
由於入場後距離開車時間已不到半小時
我們便只先大略看過後就去排隊買票
打算等搭完車再回來仔細看
擔任乘車體驗的機關車與臂木式號誌
機關士整理燃煤
蒸汽機車所牽引的「車廂」還滿簡陋的
和遊樂園裡的小火車車廂還滿像的
地板上有一排一排的座椅
並裝上簡單的欄杆及車頂而已
不過也因此可以獲得較廣闊的視野
同樣搭乘這班車的還有NHK電視台的攝影團隊
我們這節車廂正好被他們拿來使用
真不知道他們是在拍什麼樣的節目
說不定能在鏡頭的角落看到我們
其實動態運轉的時間並不長
從扇形車庫旁沿著公園旁邊大概幾百公尺的距離而已
因此只花上十分鐘左右便可往返
其實對大多數人來說
重頭戲反而是在每天第三趟運轉結束後的添煤加水
也因此行駛一結束
幾乎所有人都往扇形車庫中央的轉車台移動
準備看這個蒸汽機車整備作業的一環
和車廂解連後
蒸汽機車獨自駛上轉車台
並且轉線至添煤加水的股道
再以逆走的方式停入整備的位置
蒸汽機車預備從轉車台逆走駛出
停好後便準備要進行整備作業
總共有四輛蒸汽機車輪流擔任乘車體驗的本務機，這次遇到的是C62 2這輛
列車停好後
燃煤以推土機由一旁的煤堆鏟上煤水車進行補充
水則由整備線末端的水鶴供應至後半段的水箱
添加燃煤
添加水
「補充完能量」的蒸汽機車
再度駛入轉車台
轉車台旋轉將車輛轉線至欲停留的車庫股道
蒸汽機車再逆走停入車庫
完成今天所有的任務
再次準備駛入轉車台的C62 2
在轉車台上旋轉方向的蒸汽機車
倒車入庫，停進第2股道
看完了會動的蒸汽機車後
一瞬間遊客也幾乎全部消失
剩下的時間便是繼續在這裡參觀其他保存車輛
停駐在旁邊梅小路運轉區內的列車
相信停在這裡的每一輛保存車輛都有她的故事
但由於自己對於日本鐵路車輛的認識相當短淺
因此也就只能大致拍下每一輛保存的車輛了
曾擔任搭載皇室的「御召列車」本務機的C58 1
這裡本質上還是一座扇形車庫
因此內部並不像鐵道博物館
有廣闊的空間可以拍攝每一輛保存車輛
在這裡拍攝車輛常常會被車庫內的柱子擋住
得多用心調整角度才是
16~19番線車庫的保存車
臺灣的蒸汽機車
由於多是在日本時代引進
因此有許多車輛和日本使用的是同樣的形式
不免讓人有熟悉的感覺
左邊是標準形的D51（臺鐵DT650型），右邊是初期形的D51
8620形（臺鐵CT150型）
1070形小型蒸汽機車
9600形（臺鐵DT580型）
C11形，北海道的同型車和臺鐵的CK124結為姊妹車
在靜態保存區當中
除了可以從蒸汽機車之間穿過去以外
館內也有架設階梯與平台
可以近距離觀看甚至進入駕駛室當中
品味這充滿機械美感的車輛
車庫內也有比較高的平台可以俯瞰整個車庫
仍然活躍中的動態保存車
運轉區內的保存車輛
DE10柴油機關車與保存的蒸汽機車
扇形車庫裡面也有一些與蒸汽機車有關的展示品
包含蒸汽機車的重要零件、號碼牌、機關區牌及製造廠銘板等等
一字排開的蒸汽機車
蒸汽機車複雜的結構也帶來一種獨特的美感
蒸汽機車的主要零件
蒸汽機車的號碼牌
參觀完扇形車庫後
最後又回到室內的展示室
相形之下這邊反倒是沒有什麼太令人驚艷的東西
便只有短暫地停留並購買紀念品而已
展示室內的電氣路牌閉塞機
車站營運用品─票櫃、軋日機
御召列車相關展示
展示室內的蒸汽機車駕駛室
為了拍攝由國鐵時代製造的183系電車擔任的列車
離開蒸汽機車博物館後我們馬上搭乘巴士返回京都駅
183系電車將於今年三月改點後退出正班車營運
也因此這應該是最後一趟可以拍攝這種列車的日本旅行
JR京都駅內部的挑空的高度十分地大
抵達車站的時間大約是17:15
由183系電車擔任的特急列車將在17:29發車
而我們要搭乘返回大阪的新快速列車也是17:29發車
因此我們便得把握住時間
趕緊拍攝完停在31番線終端式月台的183系電車
再趕緊回到京都線月台搭車
由183系電車擔任的特急きのさき列車
新快速列車在京都和大阪之間只停靠高槻和新大阪兩站
因此很快地我們便回到了大阪
在前往心斎橋附近的商店街之前
我們先到位於JR大阪駅北棟大樓的「鉄道PLAZA」以及南棟大丸百貨的神奇寶貝中心
買了一些商品
連接南北兩棟大樓的空中連通道，會從車站月台的上方跨過去
接下來的行程是前往難波、心斎橋一帶
之所以要到難波是由於要購買家人想要的北海道「六花亭」巧克力
網路上查似乎在難波的高島屋有相關的展覽
但到了那邊服務人員表示他們目前沒有這樣的活動
感覺是找錯地方了
服務人員也建議前往近鉄百貨
那邊的北海道展應該可以找到我想要的東西
南海鐵道的なんば（難波）駅入口，看起來相當氣派
由於預期之外的行程耽誤了一點時間
原本是要先用晚餐再去逛街
因為選項中的兩家餐廳都要等後一段時間
眼看著再等下去
吃完商店街就要開始打烊
便決定先前往心斎橋商店街
道頓堀商圈夜景是大阪的代表景色之一
從難波要前往心斎橋
必經之地便是道頓堀
雖然這裡看起來相當熱鬧
但據說也是大阪有名的特種行業聚集地之一
從路旁偶有出現的「無料案內所」便可略知一二
也因此在這區得要特別的戒慎
事實上從這邊一直到心斎橋
路上的商店多歸多
但幾乎對我們毫無吸引力
我們頂多會逛的就是藥妝店、UNIQLO或是H&M這些
其中令人疑惑的是
北歐的H&M明明可以買到各種服飾
在大阪卻只以女裝為主
男裝的區域還滿小的
原本想找一雙手套也因此無法購得
心斎橋商店街
後來繼續沿著商店街走到UNIQLO
時間已是八點半左右
沿途有些商店早已打烊
體會到在日本購物得要「把握時間」的狀況
在UNIQLO買到了想要很久的「Japanese Train」系列T恤
除了我以外
另有兩名同伴也買了一樣的款式
買完之後我們又走回道頓堀的一蘭拉麵用餐
這裡的一蘭拉麵和福岡的大致一樣
想必這種連鎖店不論到哪裡都是標準化作業吧
吃完晚餐後再去隔壁的「唐吉訶德」
看看有什麼便宜的東西可以購買
最後再搭乘地鐵返回旅館
道頓堀河岸邊的一蘭拉麵店
若是入口處沒有服務人員，就得自行依照這個燈號的指示入座
不論在哪裡的一蘭，都呈現出一樣的風格
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