雖然比原訂行程已延遲了一個小時
但我們仍然按照原訂計畫前往都電荒川線
體驗東京碩果僅存的路面電車風情
事實上從三鶯要到可以轉乘都電荒川線的車站
應屬到新宿再轉公車最近
但由於原本的規劃中要先前往位於「荒川車庫前」旁的「都電おもいで広場」
故是要前往王子駅轉乘
行程延遲的關係
時間已經趕不上都電おもいで広場的開放時間
但由於沒有搜集新宿的公車資料
所以仍然從新宿轉乘湘南新宿ライン到赤羽轉乘京浜東北線到王子
先簡介一下「都電荒川線」為何物好了(部分資料採自日文wiki)
這是東京都唯一僅存的路面電車路線
目前由東京都交通局經營
從荒川区的三ノ輪橋(在上野所在的台東区北邊)
途經北区、豊島区
最後抵達新宿区的早稲田
路線全長12.2公里
全程搭乘的時間約為一小時
(感謝PTT日本旅遊板nikikinki指正)
路線大多數是專用路權
不過路線上有許多平交道或與馬路交叉的部分
在王子駅前附近還有與汽車共用路面的路段
車站就設在馬路邊緊鄰軌道處
有點類似公車專用道的站位
而車站是不設置閘門或站務員的
都電荒川線的車站
收費在車上收費
採一人服務車之型態
前門上車付費/後門下車
除投幣外亦可使用電子票證或購買一日票卡
下車前需按下車鈴
下車前要按下車鈴，並由後門下車
此外都電雖然已經是採用專用路權之型態
但由於平交道數目眾多
故有許多的號誌
走走停停的狀況也成了常態
想當然爾速度也快不起來...
都電沿線有大量的平交道，須遵守的號誌也相當多
至於列車運轉的型態
除了全程走完之外
亦有行駛各種的區間車
主要的折返站有王子駅前、荒川車庫前、町屋駅前、大塚駅前等站
我們從王子駅前出發
上車購買了都營交通一日券
包含了都營地下鉄、都バス、都電荒川線都可以使用
一張是700日圓
而若是各自買票的話
一次上下車不限距離是160日圓
第一站先到了荒川車庫前
果不其然地「都電おもいで広場」已經關閉了
只得隔著鐵欄杆拍攝這邊的保存車輛了
東京都交通局5500形電車
根據東京都交通局網站的資料
5500形是於1954年製造
當初行駛的是「品川駅～上野駅」的路線
至於另一輛則是1962年製造的「7500形」電車
目前仍有車體更新後的同形車運用於荒川線上
東京都交通局7500形電車
在都電おもいで広場旁便是「荒川車庫」
也就是都電的營業所及車輛基地所在
停駐在車庫內的7000形電車
採用「阪堺電気軌道」早期塗裝的特殊塗裝車
自都電路線上進入車庫的電車
接著則開始往其他地方前進
先往三ノ輪橋的方向
由於一開始就沒有設定明確要去哪裡
於是我們便隨性地下車
拍攝沿線的特殊鐵道風光以及荒川線上的電車們
東京都交通局7000形電車
7000形的駕駛台
東京都交通局7500形電車
東京都交通局8500形電車
2009年起投入運用的東京都交通局8800形電車，在王子駅前進行折返
8800形的內裝
2007年起投入運用的東京都交通局9000形電車
車輛簡介的部分在網路上應該不難找
在此就不贅述
沿線的照片其實拍得不多
事實上我們兩人經過早上的行程之後都相當疲累
在都電荒川線可說是休息看風景而已
都電荒川線風光，背景那座施工中的塔是即將於2012年啟用的「東京天空樹」
終點三ノ輪橋，7000形與8800形的交會令人有種世代交替的感覺
終點三ノ輪橋，路線止衝檔相當簡單，想必是因為路面電車速度本來就不快
從車尾看出去的王子駅前~飛鳥山，與馬路共用之路段
由於先前提過這天的行程已經有所延誤
加上我們幾乎是以沒有目標、閒晃、走馬看花的型態在進行這個行程
再考量兩人之體力
決定到三ノ輪橋後即一路搭乘往早稲田
中途不再下車
(雖然後來在王子駅前換車)
但便沒有駐足其他站
到了早稲田也差不多天黑了
由於在王子駅前有看過各站公車轉乘資訊
得知在早稲田有公車可以往新宿(其實後來只搭到東新宿)便前往搭乘
公車候車站就在都バス的早稲田營業所旁
而營業所也是車庫所在的位置
於是在等車的同時也就拍了幾輛公車的照片
五十鈴的ERGA PJ-LV234L1低底盤公車
日野的BJG-HU8JLFP油電混合低底盤公車(只拍到車尾)
我們搭乘的是早77到東新宿轉乘大江戶線
這條路線的特色是呈現一個「６」字型
大江戶線到春日換三田線到大手町
再走路到東京
本來想說這趟都沒機會從東京出站
所以特地去看一下東京駅
沒想到最具代表性的丸之內口整修中
原本想說再走回大手町按照原訂計畫進行
(浅草線→泉岳寺換公車回品川)
但由於體力實在已經無法負荷
只好搭乘JR結束今天的旅程
晚餐則是在品川站付費區內的拉麵店解決
為了明天能前往鐵道博物館好好地參觀
我們便早早回到飯店休息了
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